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Uma roda é mais velha do que uma parede?

Uma roda é mais velha do que uma parede?


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Eu peguei um trecho das observações do presidente. Ele estava falando sobre a roda e como ela é mais velha que a parede.

Existe um fato histórico para apoiar tal afirmação? Ou o contrário?


Não, as rodas não são mais velhas do que paredes.


Muralhas (como nas muralhas da cidade, projetadas para proteger um grupo de pessoas) foram descobertas em Jericó e datadas de c 8.000 aC. As primeiras paredes de qualquer tipo que encontramos até agora estão em Göbekli Tepe, e foram datadas do nono milênio AEC.


A roda mais antiga que encontramos foi descoberta na cidade de Ur e datada de c 3100 aC, embora pareça que a roda de pântanos de Liubliana tenha aproximadamente a mesma data, portanto, ainda não podemos fazer qualquer atribuição específica sobre Onde a roda foi inventada pela primeira vez. De qualquer forma, a evidência mostra que a invenção da roda ocorreu muito depois das primeiras paredes.


Editar - informações adicionais de comentários

De acordo com a melhor evidência disponível atualmente, as rodas de oleiro parecem ter sido desenvolvidas um pouco antes dos veículos com rodas. E, para ser justo com o presidente Trump, não está claro a que tipo de roda ele estava se referindo. É interessante que as primeiras rodas de oleiro sobreviventes também são feitas de argila cozida [Roger, Peter & Moorey, Stuart: Ancient Mesopotamian Materials and Industries: The Archaeological Evidence, Eisenbrauns, 1999, p146] - o que ajudou a garantir sua sobrevivência. Se tivessem sido feitos de materiais orgânicos, como madeira, que têm menos probabilidade de sobreviver em contextos arqueológicos, nosso entendimento atual poderia ter sido muito diferente.

Pessoalmente, não ficaria surpreso se descobertas futuras indicassem que a invenção da roda de oleiro e a invenção dos veículos com rodas foram, de fato, amplamente contemporâneas. E, é claro, sua invenção ainda não seria tão velha quanto paredes.


Pode-se argumentar que a roda é anterior à parede, mas apenas tecnicamente.

O escaravelho do esterco empurra sua forragem para o transporte. Qualquer homem das cavernas observando uma rocha rolando colina abaixo poderia ver uma demonstração de funcionamento de uma roda. A complexidade da roda não era conceber o círculo ou mesmo a construção. A complexidade da roda que a tornava tão útil para o transporte era descobrir como conectar uma plataforma estável e estacionária àquele cilindro em movimento. Isso é o que torna a roda útil e é o que levou até 3500 a.C. para primeiro inventar. 3900 aC para usar essa roda pela primeira vez para transporte. a roda encontrada na Mesopotâmia em 3500 a.C. foi considerada uma roda de oleiro.

O post de 3500 aC data a formação de cidades em vários milhares de anos.

Scientific America

O mais complicado na roda é não imaginar um cilindro rolando pela borda. É descobrir como conectar uma plataforma estável e estacionária a esse cilindro


Equinócio de outono

O equinócio de outono de 2019 & # x2014 também chamado de equinócio de outono & # x2014 ocorre na segunda-feira, 23 de setembro de 2019. | O equinócio de outono não ocorre no mesmo dia de cada ano, embora sempre caia entre 21 de setembro e 24 de setembro. de queda no hemisfério norte. (O inverso é verdadeiro no hemisfério sul, onde o equinócio de setembro marca o primeiro dia da primavera.) Há séculos as pessoas celebram o equinócio de outono. No hemisfério norte, o equinócio de setembro coincide com a colheita do outono, e muitas celebrações da colheita antiga acontecem durante ou próximo ao equinócio do outono.


Começando

Enquanto um construtor de rodas experiente pode construir uma roda em menos de uma hora, um iniciante deve esperar gastar várias horas na tarefa. É melhor não tentar fazer tudo de uma vez, porque você provavelmente ficará frustrado com a lentidão do processo de retificação e tensionamento. Melhor deixar o trabalho de lado, mesmo durante a noite, do que ficar descuidado e arruinar um bom trabalho em andamento.

Este artigo se concentra na construção de uma roda traseira, porque é a mais complicada. Para rodas dianteiras, desconsidere o que não se aplica. Este será um 36 raios, cruz 3 rodas.

Se você estiver fazendo uma roda de 32 raios, basta substituir & # 3432 & # 34 onde quer que eu escreva & # 3436 & # 34, & # 3416 & # 34 onde escrevo & # 3418 & # 34 e & # 348 & # 34 onde escrevo & # 349. & # 34

Use uma substituição semelhante para outros números de raio.


Uma roda é mais velha do que uma parede? - História


Bem-vindo ao Guia de Redline On-Line!

Um esforço colaborativo de colecionadores para fornecer o mais completo
e informações precisas sobre Redline Hot Wheels em qualquer lugar da web.

TUDO NOVO! Um guia para os "Outros Redlines" - Topper Johnny Lightnings. Todas as 47 peças!

Topper JL's

Aviso: Todas as informações do CIPSA foram movidas para um novo site! CIPSACars.Com

O que é um Redline?

Um carro Hot Wheels "Redline" é aquele que foi fabricado nos primeiros dez anos de produção, 1968 a 1977.
O termo "redline" deriva do fato de que, naquele período, os carros eram fabricados com uma faixa vermelha no pneu.

Embora houvesse vários tipos e tamanhos de rodas diferentes, quase TODOS os carros fabricados durante a era da linha vermelha têm rodas com listras vermelhas.
(As exceções são os Rail Dragsters de 1971, as duas motocicletas de 1975 e alguns dos veículos militares)

No entanto, o simples fato de ter uma roda listrada em vermelho NÃO garante que um carro tenha uma linha vermelha verdadeira.

Em 1978, a faixa vermelha foi abandonada e os carros feitos depois de 1977 são comumente conhecidos como "Roda Básica" ou "Blackwalls".
Em 1993, as rodas com listras vermelhas voltaram à linha de produtos nas reproduções "Vintage" das linhas vermelhas originais e têm sido usadas de forma intermitente desde então.
Portanto, apenas a roda com listras vermelhas não é uma forma conclusiva de confirmar uma linha vermelha verdadeira.

Durante os anos da linha vermelha, os carros eram vendidos em todo o mundo, mas eram fabricados apenas em dois lugares, os EUA ou Hong Kong.
Se o chassi do carro identificar o "país de origem" como algo diferente dos EUA ou Hong Kong, NÃO é uma linha vermelha verdadeira.
Portanto, se o carro TEM rodas listradas vermelhas E foi feito nos EUA ou em Hong Kong, então é um verdadeiro Redline!

Depois de saber que tem uma linha vermelha, use este guia para saber mais sobre ela.


"Quantos anos tem o meu carro Hot Wheels?"

Quase todos os carros Hot Wheels feitos têm um "ano" gravado na base.
Esta data é o ano em que a Mattel apresentou o DIREITO AUTORAL para o nome do carro e o design do carro.

A data é NÃO o ano em que foi feito.

Normalmente, os carros eram protegidos por direitos autorais no ano anterior ao primeiro lançamento para venda, mas muitos fundidos estão em produção há mais de 30 anos.
Assim, a data não tem relevância para a idade do carro, a não ser que o carro não possa ser mais antigo do que a data do copyright.

Abaixo estão as fotos que resumem a produção de cada um dos dez anos da Era da Linha Vermelha.
Clique na foto ou no ano para ver os detalhes de cada casting.

Ou use um desses links rápidos!


O ponto sete cinco é igual a três quartos?

As designações baseadas em polegadas às vezes expressam a largura em um decimal (26 x 1,75) e às vezes como uma fração comum (26 x 1 3/4). Essa é a causa mais comum de incompatibilidades. Embora essas designações de tamanho sejam matematicamente iguais, elas se referem a pneus de tamanhos diferentes, que NÃO são intercambiáveis. É perigoso generalizar ao falar sobre o tamanho dos pneus, mas eu diria com segurança o seguinte:

Lei do tamanho dos pneus de Brown & # 39s:

Se dois pneus forem marcados com tamanhos matematicamente iguais,
mas um é expresso como decimal e o outro como fração,
esses dois pneus vão não ser intercambiável. (bem, há três exceções, observadas nas tabelas abaixo.)


Controle de qualidade

O controle de qualidade para a indústria de cofres é supervisionado pelo Underwriters Laboratory, Inc. (UL), em Northbrook, Illinois. Até 1991, o governo dos Estados Unidos também regulamentou a indústria de cofres. O governo estabeleceu padrões mínimos para a espessura das paredes das abóbadas, mas os avanços na tecnologia do concreto tornaram a espessura uma medida arbitrária de resistência. Painéis finos de novos materiais eram muito mais fortes do que paredes de concreto vazado, mais grossas. Agora, a eficácia do cofre é medida pelo seu desempenho em relação a uma invasão simulada. Os fabricantes se esforçam para fazer produtos que repelam ataques por um certo número de minutos. Um cofre UL Classe 1 tem garantia de resistir a uma tentativa de invasão por 30 minutos, um Classe 2 por 60 minutos e um Classe 3 por 120 minutos. Os funcionários da UL & # x0027s atacam as paredes e portas dos cofres de amostra com equipamentos que provavelmente um ladrão poderia levar para um banco e usar. Isso geralmente inclui tochas e martelos de demolição. Se o trabalhador UL puder fazer um furo de pelo menos 6 & # xD7 16 pol (15,24 & # xD7 40,64 cm) em menos do que o tempo definido, essa peça específica falhou no teste. Os fabricantes também fazem seus próprios testes, projetando um novo produto para garantir que ele seja bem-sucedido nos testes da UL.


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Levamos aros nos seguintes tamanhos: 15 polegadas, 16 polegadas, 17 polegadas, 18 polegadas, 19 polegadas, 20 polegadas, 22 polegadas, 24 polegadas, 26 polegadas, 28 polegadas, 30 polegadas e uma roda gigante de 32 polegadas. Temos rodas personalizadas, rodas pretas, rodas off road, rodas de montagem escalonada e rodas de 3 peças. Nossos pneus variam de 13 a 32 polegadas. Temos pneus de marca de alta qualidade, como Michelin, BFGoodrich, até Yokohama. Também carregamos uma grande quantidade de pneus de baixo custo Value, também conhecidos como pneus baratos. Temos marcas como Fullrun e Lexani para nossos pneus com desconto de alta qualidade.

Links úteis para compra de rodas personalizadas

Pacote - Este link contém informações sobre o que vem com um pacote de roda e pneu.

BAIXO ou ALTO? - Este link contém informações sobre como determinar se você tem um deslocamento FWD ou um deslocamento RWD em seu veículo.

Tamanhos labiais - Explica a diferença nos tamanhos dos lábios da roda e o que esperar quando sua roda chegar.

Montagem de roda - Este link explica o Plus Sizing e como podemos ajustar adequadamente suas jantes e pneus para o seu veículo.

Padrões de deslocamento e parafuso - Referência para ajudar a determinar padrões de Bolt e deslocamentos para todos os veículos.

Status do pedido - Visualize informações sobre o status do seu pedido.

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O plano inclinado

Um plano inclinado consiste em uma superfície inclinada que é usada para levantar corpos pesados. O plano oferece uma vantagem mecânica em que a força necessária para mover um objeto na inclinação é menor do que o peso que está sendo levantado (descontando o atrito). Quanto mais íngreme for o declive, ou inclinação, mais próxima a força necessária se aproxima do peso real. Expressa matematicamente, a força F necessário para mover um bloco D até um plano inclinado sem atrito é igual ao seu peso C vezes o seno do ângulo que o plano inclinado faz com a horizontal (θ). A equação é F = C sin θ.

O princípio do plano inclinado é amplamente utilizado - por exemplo, em rampas e estradas em zigue-zague, onde uma pequena força atuando por uma distância ao longo de uma encosta pode realizar uma grande quantidade de trabalho.


Sob o veículo

Se você conseguir descobrir onde um carro costumava estacionar, verifique se essa parte do piso da garagem ou da garagem está marcada por poças antigas de gasolina, óleo, refrigerante ou fluido de transmissão. A água limpa que pinga embaixo do carro em um dia quente provavelmente é apenas água condensada do ar condicionado.

Verifique se há resíduos no tubo de escape. Se for preto e gorduroso, significa óleo queimado. A mancha do tubo de escape deve ser seca e cinza escura. Embora alguma ferrugem seja normal, ferrugem forte pode ser OK, mas pode significar que um novo sistema de escapamento pode ser necessário.

Se o veículo for alto o suficiente para deslizar por baixo, você poderá fazer algumas verificações básicas por baixo. (Caso contrário, certifique-se de que seu mecânico o verifique.) Estenda um cobertor velho no chão e olhe sob o motor com uma lanterna. Se você vir pingos de óleo, vazamentos de óleo ou fluido verde ou vermelho no motor ou na calçada sob o carro, não é um bom sinal.

Em um carro com tração dianteira, examine as botas de junta de velocidade constante internas das rodas dianteiras. Eles são arredondados, com fole de borracha preta nas extremidades dos semi-eixos. Se as botas estiverem rachadas e vazando graxa, suponha que o carro tenha juntas homocinéticas ruins, outro reparo caro.

Componentes estruturais com dobras e grandes amassados ​​na bandeja do piso ou no tanque de combustível indicam um acidente anterior. A soldagem na estrutura sugere que uma seção danificada pode ter sido substituída ou cortada para executar o trabalho de reparo. O sub-revestimento fresco pode ocultar reparos estruturais recentes.


Arnold Schwarzenegger

Com uma abundância de informações enganosas saturando a indústria do fitness, os trainees muitas vezes são desencaminhados e, conseqüentemente, fazem girar suas rodas realizando exercícios inúteis - até mesmo perigosos. Para eliminar a confusão e ajudá-lo a atingir seus objetivos básicos de condicionamento físico, a seguir delineei 8 exercícios comuns que não valem o seu tempo. O melhor de tudo é que também incluí uma alternativa apropriada para cada exercício que você pode implementar imediatamente em seu próprio programa de treinamento.

1. Senta-se na parede

Além de atletas selecionados (ou seja, esquiadores) ou um ambiente de reabilitação, sentar na parede é uma perda de tempo e esforço. Um exercício isométrico submáximo mantido durante o tempo, eles fornecem pouco ou nenhum benefício estético, de desempenho ou relacionado à saúde. Embora sejam frequentemente apontados como um ótimo exercício para melhorar a força e a resistência muscular, eles têm uma transferência mínima para as atividades padrão da vida diária e são melhor removidos do programa de treinamento.

Exercício Alternativo: Cálice Box Squats

2. Alpinistas

Geralmente usado para trabalho cardiovascular e abdominal, os alpinistas parecem fazer mais mal do que bem. Eles não apenas colocam uma grande quantidade de estresse nas articulações do pulso e dos ombros, mas, à medida que a fadiga se instala, tendem a promover hábitos posturais inadequados. Se seu objetivo é se exercitar ou ter um desempenho melhor, existem vários outros exercícios para ajudá-lo a atingir seus objetivos de maneira mais segura e eficiente.

Exercício alternativo: prancha de perna única

3. Supino com pés elevados

Se você quiser fazer supino, plante seus pés firmemente no chão e faça supino. Bancar com os pés no ar não é apenas perigoso, mas é completa e totalmente inútil. Enquanto alguns profissionais afirmam que "é melhor para o núcleo", a realidade é que é simplesmente estúpido. Quando o Benching foca no Benching, há muito tempo para treinar seu núcleo depois em um ambiente mais seguro.

Exercício alternativo: supino alternado com halteres

4. Agachamento Smith Machine

A Smith Machine está longe de ser meu equipamento favorito. Dado que a barra segue um caminho fixo, nossos músculos não precisam trabalhar tanto para estabilizar nosso corpo em toda a amplitude de movimento. Como resultado, as adaptações de força obtidas com o Smith Machine Squats dificilmente são aplicáveis ​​a eventos esportivos e atividades padrão da vida diária

Exercício alternativo: agachamento com barra nas costas

5. Máquina abdutora / adutora

Durante nossa vida diária, os músculos individuais raramente trabalham isoladamente e, em vez disso, funcionam como uma unidade para produzir movimentos eficientes. Infelizmente, a máquina abdutora / adutora apenas treina os músculos isoladamente e, conseqüentemente, oferece poucos ou nenhum benefício no mundo real. Para treinar efetivamente os abdutores e adutores, é melhor realizar uma variedade de exercícios de perna única e postura dividida projetados para melhorar a estabilidade tri-planar.

Exercício alternativo: estocada reversa com halteres

6. V-Ups

Comumente apontado como um ótimo exercício "básico", os V-Ups não são apenas uma perda de tempo, mas também são potencialmente perigosos. Como a maioria das variações de abdominais / abdominais, os V-Ups forçam a coluna vertebral por meio de flexões e extensões repetitivas enquanto sustentam forças compressivas de baixa magnitude que, de acordo com o especialista em coluna, Dr. Stuart McGill, podem resultar em hérnia de disco. Para um núcleo forte e estável, siga os exercícios abdominais que o forçam a resistir ao movimento em vez de criá-lo.

Exercício alternativo: Ab Wheel Rollout

7. Superman

Indiscutivelmente meu exercício menos favorito já criado, os do Superman são uma completa perda de tempo. Suas intenções são boas porque visa desenvolver os músculos da região lombar, glúteos e isquiotibiais, mas a pequena amplitude de movimento (ADM) e a incapacidade de usar cargas progressivamente mais pesadas o tornam totalmente inútil. Além disso, a técnica é tantas vezes destruída que pode realmente exacerbar a dor na região lombar e prejudicar o desempenho subsequente.

Exercício Alternativo: Hiperextensão Reversa

8. Bosu Ball Squats

O treinamento de superfície instável (como o agachamento com bola bosu) é freqüentemente mal compreendido e considerado o tipo de exercício mais “funcional”. Curiosamente, porém, a pesquisa provou consistentemente que o treinamento de superfície instável é menos mais funcional do que o treinamento de superfície estável, pois tem pouca ou nenhuma transferência para as circunstâncias da vida real. Se você realmente quer melhorar o desempenho, tire a bola do bosu e comece a agachar-se pesado.


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