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USS Stewart (DD-224)

USS Stewart (DD-224)


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USS Stewart (DD-224)

USS Stewart (DD-224) foi um contratorpedeiro da classe Clemson que foi deliberadamente afundado no dique seco flutuante em Surabaya durante a desastrosa defesa das Índias Orientais Holandesas em 1942, mas posteriormente criado pelos japoneses e pressionado a servir como barco-patrulha.

o Stewart foi nomeado em homenagem a Charles Stewart, um oficial da marinha dos EUA durante a quase-guerra com a França e que serviu como comandante da fragata USS Constituição durante a Guerra de 1812, ganhando algumas das últimas vitórias da Marinha dos EUA naquela guerra.

O nome USS Stewart foi atribuído a uma série de contratorpedeiros antes de finalmente ser usado pelo DD-224. Em 23 de setembro foi atribuído ao DD-216, mas em 7 de outubro foi renomeado como USS John D. Edwards. Em 7 de outubro DD-292 foi nomeado o Stewart, mas ela foi quase imediatamente rebatizada de USS Reid. O próximo a receber o nome foi DD-291, em 9 de outubro de 1919, e ela o manteve até o final de outubro, quando foi rebatizado como USS Conversar. Finalmente, o nome foi dado a DD-224 em 27 de outubro de 1919.

o Stewart foi depositado no Cramp’s da Filadélfia em 9 de setembro de 1919, lançado em 4 de março de 1920 e comissionado em 15 de setembro de 1920.

o Stewart passou a maior parte de 1921 operando com uma divisão de reserva, antes de ingressar no Destroyer Squadron, Atlantic, em 12 de outubro de 1921. Ela então participou dos exercícios normais de inverno no Caribe entre 12 de janeiro e 22 de abril de 1922, antes de partir para a Frota Asiática. Ela percorreu um longo caminho - através do oceano Mediterrâneo e da Índia, visitando as Filipinas e depois relatou à Frota Asiática em Chefoo, China, em 26 de agosto de 1922.

o Stewart logo caiu no padrão de vida padrão da Frota Asiática, passando os invernos nas Filipinas e os verões nas águas chinesas, operando de Chefoo e Tsingtao. Este foi um período de caos frequente na China, com uma guerra civil em curso e o início da intervenção japonesa, de modo que os verões da frota dos EUA muitas vezes envolviam esforços para proteger os interesses dos EUA. Ela passou algum tempo no sul da China e também na patrulha Yangtse.

Em 1 de setembro de 1923, um grande terremoto devastou as áreas de Tóquio e Yokohama. o Stewart foi enviado para a área para ajudar nos esforços de socorro, operando ao largo de Yokosuka de 6 a 21 de setembro. o Stewart serviu como a nau capitânia da Divisão de Destroyer 38 durante esta missão de socorro.

Em 1924, a USAAS realizou o primeiro vôo ao redor do mundo, levando 175 dias para completar a viagem. De 25 de maio a 16 de junho, o Stewart foi usado para apoiar a operação, operando primeiro em águas japonesas e depois em Xangai.

Em 12 de junho de 1925, grupos de desembarque do Stewart e Paul Jones (DD-230) pousou em Xangai, substituindo os fuzileiros navais da canhoneira Villalobos (PG-42), que pousou dois dias antes. Qualquer pessoa que desembarcou em junho-julho de 1925 se qualificou para a Medalha Expedicionária de Yangtze.

Em setembro de 1926, ela viajou até o Yangtze com o Papa para Hankow para proteger os interesses dos EUA enquanto o exército do general Chiang Kai-shek avançava para o norte de Cantão. Em 5 de setembro, os navios de guerra dos Estados Unidos foram atacados e cerca de 300 tiros foram disparados contra eles em 20 minutos, embora sem causar danos graves.

Em março de 1927, Xangai e Nanquim caíram nas mãos dos nacionalistas de Chang Kai-Shek. Após a queda das cidades, houve uma série de ataques contra estrangeiros, começando em Nanquim em 24 de março. A Marinha dos Estados Unidos e a Marinha Real intervieram em Nanquim. o Stewart estava em Xangai quando o conflito começou, e ela passou os três meses e meio seguintes operando em Wuhu, Nanking, Xangai e Chenglin, protegendo os interesses dos EUA.

Qualquer pessoa que serviu com ela em um dos doze períodos entre 3 de setembro de 1926 e 25 de outubro de 1932 qualificou-se para a Medalha de Serviço do Yangtze.

Em 14 de janeiro de 1928, ela deixou Xangai para retornar a Manila para o treinamento de inverno.

De 20 a 28 de setembro de 1928, ela fez uma visita a Nagasaki, no Japão, para dar à sua tripulação uma pausa para recreação.

De 28 de setembro de 1928 a outubro de 1929, ela foi comandada por Ryland Dillard Tisdale, que mais tarde se juntou à resistência anti-japonesa em Mindanao e foi morto em um confronto com Moros pró-japoneses em 23 de maio de 1942.

o Stewart estava na costa chinesa quando os japoneses atacaram Xangai em janeiro de 1932. Ela foi usada para proteger os interesses dos EUA em Swatow e Amoy de 1 a 3 e 9 a 24 de fevereiro e em Xangai de 26 de fevereiro a 23 de maio.

Após a eclosão da guerra entre Japão e China em 1937, o Stewart foi baseado em Tsingtao e Xangai de 15 de agosto a 18 de dezembro de 1937, novamente de 21 de fevereiro a 21 de março de 1938 e de 3 de junho a 4 de setembro de 1939.

Em junho de 1938, ela fez parte de um esquadrão de destruidores que fez uma visita de boa vontade à Indochina Francesa, visitando Tourane de 20 a 25 de junho e Haiphong de 26 a 28 de junho. Ela então voltou para Manila.

Qualquer pessoa que serviu nela durante quatro períodos entre 7 de julho de 1937 e 4 de setembro de 1939 se qualificou para a Medalha de Serviço da China.

Após a eclosão da Segunda Guerra Mundial, o Stewart foi chamada de volta às Filipinas, onde participou da patrulha da neutralidade ao redor das ilhas. De 5 de abril a 1 de junho de 1940, ela passou por uma revisão geral no Cavite Navy Yard. Depois que isso foi concluído, ela atuou como guarda de aviões para hidroaviões que voavam entre Guam e as Filipinas. Ela então fez uma visita final às águas chinesas de 7 de julho a 23 de setembro de 1940.

1941

o Stewart passou a maior parte de 1941 nas Filipinas, mas à medida que a perspectiva de guerra se aproximava, o Almirante Hart, comandante da Frota Asiática, decidiu enviar a maioria de seus navios de guerra para as Índias Orientais Holandesas, onde poderiam cooperar com os prováveis ​​aliados da América e evitar qualquer primeiros ataques nas Filipinas. o Stewart estava em Tarakan, Bornéu, quando os japoneses atacaram Pearl Harbor.

Neste ponto, ela fazia parte da Divisão de Destroyer 58 de quatro navios (Stewart, Parrott, Bulmer e Barker), parte do Destroyer Squadron 29.

Quando a notícia de Pearl Harbor chegou, o Stewart colocar no mar com o Marblehead (CL-12), Paul Jones (DD-230), Barker (DD-213) e Parrott (DD-218) e mudou-se para as estradas Makassar (entre Bornéu e Celebes).

Em 27 de dezembro, ela partiu de Surabaya como parte da Força-Tarefa 5, junto com a Marblehead, Holland, Langley, Bulmer, Parrott, William B. Preston (AVD-7) e Whippoorwill (AM-35), em direção a Port Darwin, Austrália.

Em 30 de dezembro, ela embarcou de Darwin, com o cruzador Houston, e as Alden, Whipple e Edsall, indo ao Estreito de Torres, para se encontrar com um comboio vindo do Havaí.

1942

Em 2 de janeiro, a pequena frota alcançou Normanby Sound, e em 3 de janeiro eles se encontraram com o comboio, que então escoltaram de volta a Darwin, chegando em 5 de janeiro.

Em 1o de fevereiro, uma aeronave aliada detectou um comboio japonês em Balikpapan, em Bornéu, que supostamente se dirigia para Makassar em Celebes ou Bandjermasin, no Bornéu ocupado pelos holandeses. O Almirante Porteiro, comandante da frota ABDA, decidiu tentar atacar este comboio antes que pudesse pousar. Na noite de 3-4 de fevereiro, ele embarcou na Ilha Madura (no canto nordeste de Java), com uma frota que continha três quatro (os holandeses De Ruyter e Tromp e o americano Houston e Marblehead), Divisão de Destroyer 58 (Stewart, Edwards, Barker) e uma divisão de contratorpedeiros holandesa (Van Ghent, Piet Hein e Banckert) Seu objetivo era seguir para o norte pelas estradas de Makassar para encontrar os japoneses. No entanto, durante o dia 4 de fevereiro, a frota sofreu forte ataque aéreo. o Marblehead foi gravemente danificado, enquanto o Houston teve uma torre fora de ação. A expedição foi cancelada e o Marblehead destacado da frota para alcançar a segurança. o Stewart ajudou a escoltá-la até Tjilatjap em Java.

Em 14 de fevereiro o Stewart colocado no mar como parte da tela do cruzador leve holandês De Ruyter, parte de uma frota que tentava interceptar um comboio japonês. No dia seguinte, a frota aliada sofreu um ataque aéreo pesado. A primeira onda veio em 1151, e uma segunda onda em 1707, durando até 1718. Nenhum navio de guerra foi atingido durante esses ataques, mas eles convenceram o Almirante Porteiro a se retirar até que a cobertura aérea pudesse ser arranjada.

Em 19 de fevereiro, os japoneses desembarcaram em Bali, a leste de Java. Os navios do Almirante Porteiro agora estavam bastante espalhados. o Stewart estava em Surabaya, no leste de Java, junto com o Tromp, Parrott, John D. Edwards e Pillsbury. Essa força de destruidores formaria a segunda das três ondas de ataque planejadas por Doorman. Eles deveriam se mover para o leste de Surabaya, então virar para o sul para passar pelo estreito de Bali (entre Java e Bali), navegar ao redor do sul de Bali e avançar para o norte pelo estreito de Badoeng, a leste de Bali, para atacar os japoneses. A segunda onda atacou na noite de 19-20 de fevereiro. Os japoneses já estavam alertas e os destróieres aliados avançaram muito ao norte para fazer bom uso de seus torpedos. Ela foi atingida por fogo certeiro e pesado de contratorpedeiros japoneses, que dispararam contra seus barcos, atingiram os porta-torpedeiros e a galera e inundaram o motor da sala de direção. Esse motor continuou a funcionar, apesar de estar sob dois pés de água, e o Stewart conseguiu permanecer na estação e escapar de volta para Surabaya. A maior parte do dano foi causado pelo fogo dos destruidores Oshio e Asashio

o Stewart foi imediatamente colocada na doca seca flutuante em Surabaya em 22 de fevereiro, mas não estava devidamente apoiada, e quando a doca seca subiu, tirando-a da guerra, ela caiu dos blocos de quilha e acabou de lado a 3,6 metros de água. Ela sofreu danos ao casco e aos eixos da hélice, e não havia mais nenhuma chance de consertá-la antes que o porto caísse nas mãos dos japoneses. Sua tripulação foi evacuada naquele dia, e as autoridades navais receberam a tarefa de destruí-la. As cargas de demolição foram disparadas, ela foi atingida por uma bomba japonesa e, finalmente, a doca seca foi afundada. Os americanos presumiram que o Stewart foi afundado e riscado da Lista da Marinha em 25 de março de 1942.

Na verdade o Stewart não estava além do reparo. Em fevereiro de 1943 ela foi criada pelos japoneses. Ela recebeu um novo funil troncalizado e armada com duas armas de 3 ", antes de ser comissionada como Barco Patrulha No.102 em 20 de setembro de 1943. Ela foi então usada pela Frota da Área Sudoeste Japonesa em serviço de escolta. Em novembro de 1944, ela foi a Kure para fazer reparos, onde recebeu mais armas antiaéreas e um mastro de proa leve com tripé. Os japoneses então tentaram devolvê-la ao sudoeste do Pacífico, mas a invasão americana das Filipinas fez com que ela não pudesse alcançar a área. Ela chegou até a Coreia, onde foi atingida por bombas americanas em 28 de abril de 1945. Ela então voltou para Kure, onde foi encontrada pelas forças de ocupação americanas. Os americanos já sabiam que pelo menos um antigo contratorpedeiro estava em serviço japonês, conforme relatado por pilotos americanos, que a princípio pensaram ter visto um contratorpedeiro americano operando bem atrás das linhas inimigas.

Uma entrevista pós-guerra com o capitão Abe Tokuma revelou que o Stewart tinha sido a embarcação mais poderosa disponível para a 22ª Força Base em Balikpapan em 1943-44. No início, os japoneses lutaram para fazer seu equipamento funcionar, mas isso foi resolvido pelo Tenente Comandante Mizutani, e ela se tornou um navio de escolta útil.

Em 29 de outubro de 1945 o Stewart foi recomissionado na Marinha dos EUA em Kure, como DD-224, embora sua tripulação a tenha apelidado de RAMP-224 (Pessoal Militar Aliado Recuperado). Foi feita uma tentativa de levá-la de volta aos Estados Unidos por conta própria, mas seus motores falharam perto de Guam e ela teve que ser rebocada de volta para San Francisco. Apesar da natureza emocional de seu retorno à Marinha, o Stewart foi interrompido em 17 de abril de 1946, descomissionado em 23 de maio de 1946 e afundado em 24 de maio enquanto era usado como um alvo de aeronave ao largo de São Francisco.

Stewart (DD-224) recebeu duas estrelas de batalha por seu serviço na Segunda Guerra Mundial, por operações da Frota Asiática (8 de dezembro de 1941-22 de fevereiro de 1942) e por Operações no Estreito de Badoeng nas Índias Orientais Holandesas (19-20 de fevereiro de 1942).

Deslocamento (padrão)

1.190 t

Deslocamento (carregado)

1.308 t

Velocidade máxima

35kts
35,51kts a 24.890shp a 1.107t em teste (Preble)

Motor

Tubos com engrenagem de 2 eixos Westinghouse
4 caldeiras
27.000 shp (design)

Faixa

2.500 nm a 20kts (design)

Armadura - cinto

- área coberta

Comprimento

314 pés 4 pol.

Largura

30 pés 10,5 pol.

Armamentos

Quatro armas 4in / 50
Uma arma 3in / 23 AA
Doze torpedos de 21 polegadas em quatro montagens triplas
Duas trilhas de carga de profundidade
Um projetor de carga de profundidade Y-Gun

Complemento de tripulação

114

Lançado

Comissionado

Afundado como alvo

24 de maio de 1946


Assista o vídeo: USS Stewart artifacts (Pode 2022).


Comentários:

  1. Hutton

    maravilhosamente, é uma peça muito valiosa

  2. Enrique

    Você rapidamente inventou uma resposta tão incomparável?

  3. Sativola

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  4. Samumi

    Receio, não sei.

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