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The Keith Papers

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20. Smith para Keith

Antílope, Hoseley Bay,
5 de agosto de 1803.

Meu Senhor, de acordo com as instruções de Vossa Senhoria para que eu concorde com o general comandante H.M. tropas nesta parte da costa, fiz questão de examinar com Sir Eyre Coote os pontos da costa onde um inimigo pode tentar um desembarque e onde se espera que a Marinha coopere com o Exército na oposição tal tentativa. O resultado das minhas observações é que existem muito poucos pontos em toda a costa do forte Landguard a Southwold, mas que oferecem uma praia que permite a aproximação de barcos, as partes marcadas como 'penhasco' na carta sobre Baudsey e Dunwich sem exceção, havendo um leito de cascalho ao pé dessas falésias e muitas lacunas de fácil ascensão. Há uma areia movediça perigosa e impraticável na boca da comporta que drena do pântano perto de Dunwich que, no entanto, deve ser bem conhecida de Johnson, o fora-da-lei, que residia nesta costa e agora está na suíte de Bonaparte e foi consultado por ele como seu inglês piloto.

Tenente General Craig (que provavelmente estará na costa em alguns dias), contando com informações anteriores da Marinha para que ele possa ser informado da abordagem do inimigo a tempo suficiente para o Exército marchar de sua posição central para o ponto ameaçado, [diz] parece necessário que as estações de sinalização devam ser habilitadas para indicar o lugar para o qual o inimigo pode estar se dirigindo com maior precisão do que o presente código admite, que indica apenas as chamadas estações provisórias; em suma, eles podem apenas indicar pontos, mas não a parte particular da grande baía para a qual o inimigo pode estar dirigindo seu curso. Por exemplo, o oficial estacionado em Aldborough ou o farol perto de Dunwich, para onde o inimigo pode estar se dirigindo, só pode indicar o Castelo de Orford ou o penhasco oriental, de onde o sinal se originou, o que enganaria o exército ao direcionar sua marcha para um daqueles pontos acima de vinte milhas um do outro, enquanto o lugar mais provável nesta costa para um inimigo buscar com um vento oeste e uma maré vazante para encontrar água lisa com profundidade suficiente perto da praia é Solebay.

Parece igualmente necessário que todas essas estações sejam equipadas com pelo menos um canhão, bem como para efeito de alarme mais distinto do que os fogos propiciam, tais incêndios sendo freqüentemente feitos nos resíduos para outros fins, de modo a proporcionar um refúgio ao montanhas-russas quando o sinal é feito para os pequenos cruzadores do inimigo que estão na costa. Algumas armas pesadas (que não são facilmente transportadas pelo inimigo se tomadas) parecem necessárias para proteger a foz do Deben (levando a Woodbridge) e do Alde (levando a Orford) com canhoneiras a remo nesses rios, e também a Blythe, para permitir o Sea Fencibles para atuar com maior vantagem no exercício de seus conhecimentos locais. Do contrário, o inimigo pode lucrar com essas águas para carregar suas canhoneiras na retaguarda de nosso exército quando estiver na praia para se opor a um desembarque. Uma torre ou algum trabalho defensável fechado regular é absolutamente necessário em cada uma das duas partes estreitas do longo istmo de Orford, onde os barcos podem ser facilmente transportados da praia até o rio, o pescoço tendo apenas 96 passos de largura. A defesa deste último ponto tem mais consequências, pois é a única passagem pela qual um exército que pode ser lançado em terra em qualquer lugar entre Alderton e Aldborough, seja por estresse do tempo ou por ignorância das direções do rio, poderia chegar o continente sem barcos em Alde, ou pelo qual um exército desembarcando em qualquer outro lugar próximo pode obter o suprimento de ovelhas que os pântanos de Lanthorn lhes proporcionariam se não fossem removidos a tempo, totalizando atualmente 5.400.

O Castelo de Orford (proposto e absolutamente necessário para uma casa de sinalização), se for plano com telhado e vigas fortes, é capaz de suportar três canhões de 24 libras no topo em plataformas transversais, apontando entre as torres em seus três lados. Seria então capaz de comandar uma parte muito vulnerável do rio e uma grande extensão do istmo e obrigar o inimigo a perder algum tempo em abordagens regulares para reduzi-lo, nas quais eles poderiam não ter sucesso afinal antes que o alívio chegasse, se fosse bem defendido.

Além disso, devo informar a Vossa Senhoria que, anteontem, tive a oportunidade de observar, anteontem, em Southwold, a peculiar facilidade com que os homens podem desembarcar de um navio da construção daqueles em uso nas pescarias holandesas. Uma embarcação com essa descrição, retirada de Goree por um corsário, foi conduzida para a costa por causa do estresse do tempo na praia, com ondas consideráveis. O navio que estava ao lado da costa formou um quebra-mar que tornou a água lisa dentro dela, e as pedras logo se amontoaram entre ela e a costa pelo efeito da arrebentação, de modo que os homens não pisassem nele mais do que o meio da perna. agua. Eu tenho & c.

W. SIDNEY SMITH.

LLoyd, C. (eds.) (1955) The Keith Papers, vol III, 1803-1815. Navy Records Society, pp. 28-30

Página da Web: Rickard, J (24 de julho de 2006), Keith para Secretário do Almirantado


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Comentários:

  1. Hanson

    Na verdade, e como eu não tinha adivinhado antes

  2. Parsa

    Desculpe interromper, mas, na minha opinião, este tópico não é mais relevante.

  3. Reginheraht

    Wacker, a propósito, esta excelente frase surge agora

  4. Roano

    Peço desculpas, mas esta variante não se aproxima de mim. Quem mais, o que pode solicitar?

  5. Veto

    O ponto de vista autoritário, engraçado...

  6. Tahu

    Muito interessante, mas no futuro eu gostaria de saber mais sobre isso. Gostei muito do seu artigo!



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