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2 de maio de 1944

2 de maio de 1944


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2 de maio de 1944

Guerra no mar

Submarino alemão U-674 afundado em Narvik

Submarino alemão U-959 afundado com todas as mãos de Jan Mayen

Diplomacia

A Espanha faz um acordo com os Aliados, removendo a última esperança de Hitler de ajuda naquele trimestre

Guerra no ar

O segundo protótipo do Bell XP-77 faz seu vôo inaugural



Quão importante foi o petróleo na Segunda Guerra Mundial?

Keith Miller é palestrante da OAH Distinguished Lectureship Series desde 1999.

Deixe-me começar com uma pequena história. O grande comandante do tanque - George S. Patton - descobriu da maneira mais difícil a importância do petróleo (na forma de gasolina) para o esforço de guerra. Seus tanques estavam se movendo tão rápido ao se aproximarem da Linha Seigfried da Alemanha que todos ficaram sem gasolina. Para fornecer mais combustível ao general flamejante, o mais rápido possível, ele teve que ser transportado de avião da Normandia.

Porém, muitas outras histórias semelhantes poderiam ser contadas. A verdade é - o petróleo era o produto indispensável, em todas as suas formas, para as campanhas dos Aliados em todo o mundo. Sem ela, a Segunda Guerra Mundial nunca poderia ter sido vencida. Pois o petróleo, uma vez processado ou refinado de várias maneiras, tornou-se a fonte ou material indispensável para o assentamento de pistas, fazendo tolueno (o principal componente do TNT) para bombas, a fabricação de borracha sintética para pneus e a destilação em gasolina (particularmente a 100 níveis de octano) para uso em caminhões, tanques, jipes e aviões. E, isso sem falar na necessidade de óleo como lubrificante para armas e máquinas.

Para fornecer todo o petróleo, ou pelo menos a maior parte dele, para o esforço de guerra dos Aliados, os Estados Unidos contaram com a ajuda das companhias petrolíferas americanas, que responderam sem hesitação ao desafio. Atender o que todos no governo sabiam seria uma demanda por petróleo em quantidades sem precedentes exigia muita organização. Em 28 de maio de 1941, antes mesmo do ataque japonês a Pearl Harbor, o presidente Franklin D. Roosevelt estabeleceu por carta o que ficou conhecido oficialmente como Administração do Petróleo para a Guerra (PAW), em 2 de dezembro de 1942. Para chefiar essa agência, Roosevelt nomeou o muito capaz Harold L. Ickes, que havia sido Secretário do Interior. Ickes, logo após sua nomeação, selecionou 72 líderes da indústria de petróleo da América para o Petroleum Industry Council for National Defense, que mais tarde ficou conhecido como Petroleum Industry War Council (PIWC). Curiosamente, o PIWC realizou sua primeira reunião, "'uma das grandes coincidências da história'" (como Ickes se referiu ao assunto em seu belo livro Óleo de combate), um dia após Pearl Harbor.

O braço direito de Ickes no setor de petróleo tornou-se Ralph K. Davies, vice-presidente da Standard Oil of California, a quem Ickes designou Vice-Coordenador de Petróleo. Esta nomeação de Ickes, juntamente com uma reunião de 1.500 petroleiros influentes, dissipou quaisquer dúvidas sobre a vontade de Ickes (que tinha, antes da guerra, feito alguns julgamentos severos sobre a indústria de petróleo da América) para cooperar totalmente com os líderes da indústria do petróleo e suas empresas, grandes e pequenos. Na verdade, Ickes e Davies, junto com todo o setor petrolífero americano, estabeleceram uma relação de trabalho amigável que perdurou durante a Segunda Guerra Mundial.

O espaço não permitirá um tratamento exaustivo das formas e meios pelos quais o governo nacional e a indústria do petróleo atendem às necessidades de guerra envolvendo o petróleo, mas é possível focar no seguinte: a produção de tolueno a produção de borracha sintética o refino de petróleo bruto em enormes quantidades de gasolina, incluindo a de 100 octanas e a colocação dos oleodutos Big Inch e Little Big Inch.

Durante anos, o tolueno veio como subproduto das operações de fornos de coque, mas em 1933 a Standard Oil Development Company anunciou um método de laboratório para produzi-lo a partir do petróleo. Na época da Segunda Guerra Mundial, o processo já havia sido aperfeiçoado. Durante a guerra, a Humble Oil & amp Refining Company, uma subsidiária da Standard Oil de New Jersey, por meio da operação da Baytown Ordnance Works, que era de propriedade do governo, produziu quase metade do suprimento de tolueno dos EUA. Muito do resto veio dos esforços da Shell Oil. Para ser mais específico - de 1940 a 1945, a produção total de tolueno pelas empresas petrolíferas americanas foi de 484.282.000 galões, com 239.282.000 da Baytown Ordnance Works (49,4% do total) e 72.735.000 galões da Shell (15,0%).

Além disso, de vital importância para a acusação dos Aliados na Segunda Guerra Mundial foi a fabricação de borracha sintética. Isso tinha de ser alcançado, porque os japoneses, ao ocupar as Índias Orientais Holandesas, controlavam 90% dos suprimentos naturais de borracha do mundo. Para produzir borracha sintética, era necessário fazer butadieno, sua matéria-prima básica. A Standard Oil Company of Louisiana e a Humble Oil & amp Refining Company, ambas subsidiárias da Standard Oil Of New Jersey, construíram fábricas em Baton Rouge e Baytown, respectivamente. Outras empresas produziram butadieno durante a guerra, mas nenhuma foi mais importante do que as duas empresas aqui mencionadas, que juntas forneceram 29,1 por cento do rendimento total de butadieno dos Estados Unidos de 1943 a 1945. Deve ser enfatizado que tão eficazes foram os esforços de As empresas petrolíferas americanas na fabricação de borracha sintética, em nenhum momento as campanhas dos Aliados sofreram com a escassez de borracha.

Junto com as maravilhosas realizações das companhias petrolíferas americanas na produção de tolueno e borracha sintética, deve-se adicionar os rendimentos prodigiosos da gasolina, incluindo grau de 100 octanas. Quando se percebe até que ponto a Segunda Guerra Mundial foi motorizada por natureza, sem falar na primazia do poder aéreo, dificilmente se pode exagerar a importância dessa produção de combustível. Como sugerido acima, a produção das empresas petrolíferas americanas superou até as expectativas do governo dos Estados Unidos. Por exemplo, o grupo de empresas de Jersey, com apenas as fábricas de Baytown e Baton Rouge sendo consideradas, combinou-se para fornecer 2 bilhões de galões de combustível de 100 octanas (o grau necessário para aviões) em 1 de junho de 1945.

Antes do meu resumo, resta recontar a história dos oleodutos Big Inch e Little Big Inch. Ambas as linhas se originaram no Texas e se estenderam até a costa leste. O primeiro transportava petróleo, ainda não refinado, e o segundo, produtos petrolíferos. A construção de Big Inch começou em 3 de agosto de 1942 e foi concluída em 14 de agosto de 1943. Até que o oleoduto fosse concluído a leste de Norris City, Illinois, no entanto, aquela pequena cidade no estado das pradarias servia como terminal para a linha - os vagões-tanque eram abastecidos lá para embarque para a Costa Leste.

Um petroleiro deve ser destacado no que diz respeito à colocação da Big Inch. Esse homem era Burt E. Hull, da Texas Company (Texaco). Ele foi o que se poderia chamar de "reitor dos encanadores" nos EUA. Sob sua direção, o Big Inch foi concluído em tempo recorde.

Agora, para um breve relato da Little Big Inch. A sua construção começou a 23 de abril de 1943 com a colocação do último tubo na costa leste a 8 de outubro de 1943.

Deve-se enfatizar que os oleodutos Big Inch e Little Big Inch ajudaram quase além da estimativa a vitória dos Aliados na Segunda Guerra Mundial. Por um lado, protegidos como estavam do ataque inimigo, era possível contornar os ataques submarinos dos alemães, que haviam causado estragos nos petroleiros do Golfo do México, passando pelo Caribe até a Costa Leste. Na verdade, antes de os dois oleodutos começarem a operar, os submarinos alemães haviam afundado tantos petroleiros, havia muitas praias nas ilhas do Caribe, que estavam seriamente poluídas com petróleo. Mas, deve ser adicionado - os oleodutos Big Inch e Little Big Inch foram ambos concluídos antes da invasão do Dia D na Normandia em 6 de junho de 1944. Isso tornou possível a entrega de enormes quantidades de petróleo e seus produtos refinados para a Operação Overlord , o nome de código para esse desembarque no norte da França.

Agora, não se pode afirmar com muita força, o petróleo americano, que totalizou 6 bilhões de barris, de um total de 7 bilhões de barris consumidos pelos Aliados no período da Segunda Guerra Mundial, trouxe a vitória! Sem a prodigiosa entrega de petróleo dos Estados Unidos, esta guerra global, francamente, nunca poderia ter sido vencida. Além disso, sem a excelente cooperação da Petroleum Administration for War com as numerosas companhias petrolíferas da América, muito provavelmente a Segunda Guerra Mundial também nunca teria sido vencida pelos Aliados. Para dramatizar essa afirmação, considere a seguinte citação de uma carta, datada de 10 de novembro de 1945, para Ralph K. Davies, da Junta de Chefes de Estado-Maior do Exército-Marinha: "em nenhum momento os Serviços careceram de petróleo nas quantidades adequadas, nos tipos adequados e nos lugares adequados. "

Para concluir - este ensaio começou com uma anedota sobre George S. Patton, general americano e comandante de tanque. Permitam-me encerrar com uma referência a um oficial superior do outro lado, o marechal de campo Karl Gerd Von Rundstedt, da Alemanha. Quando entrevistado por jornalistas, ele admitiu prontamente a importância do petróleo na Segunda Guerra Mundial. Na verdade, ele atribuiu a derrota alemã a três fatores, a saber: (1) as surtidas de bombardeio aliado (estratégico e tático) (2) os bombardeios por armas navais aliadas e (3) a própria deficiência da Alemanha em petróleo, especialmente na forma de Gasolina. O que mais precisa ser dito?


Rostos da Blitz e da Inglaterra na 2ª Guerra Mundial (40 fotos): 1940-1944

O Blitz (abreviação de Blitzkrieg, alemão para & # 8220lightning war & # 8221) começou em 7 de setembro de 1940, com mais de 300 bombardeiros envolvidos. Os ataques começaram no East End antes de se mudarem para o centro de Londres. No total, 430 pessoas morreram e 1.600 ficaram gravemente feridas naquele dia.

O que aconteceu a seguir nós sabemos. Mas a vida continuou.

Londres continuou a ser bombardeada. Coventry foi destruída.

Os ataques mataram 43.000 civis e duraram oito meses, diminuindo quando Hitler começou a se concentrar em seus planos para a invasão russa em maio de 1941.

Nós não apenas continuamos com a Blitz. Estas fotos mostram fcses sobre o povo britânico na Frente Interna durante a Segunda Guerra Mundial.

É difícil acreditar que isso foi há apenas 70 anos & # 8230

Um oficial de prevenção de ataques aéreos e algumas enfermeiras tentam resgatar suprimentos vitais dos escombros de um hospital no East End de Londres, que foi atingido durante um ataque aéreo.

Uma trabalhadora da cidade ainda sorrindo depois de ser resgatada de um prédio em Londres que acabou de ser destruído por uma bomba lançada por um ataque diurno da Luftwaffe alemã.

East Ham Borough Corporation publicou um panfleto para encorajar a economia de materiais residuais de todas as descrições que são necessários para o esforço de guerra nacional.

O Sr. e a Sra. Steptow e suas duas filhas foram enterrados sob os escombros de sua casa na área de Londres quando uma bomba caiu às 2h40 da manhã de quarta-feira. Os guardas acreditavam que as pessoas haviam se refugiado no subsolo, até que as pessoas presas ouviram grampeamento. As equipes de resgate começaram imediatamente a trabalhar e às 13h30 ontem, sexta-feira. A Sra. Steptow e suas duas filhas foram resgatadas. O Sr. Steptow foi morto quando a bomba caiu. Equipes de resgate trabalhando para libertar as pessoas presas, 9 de novembro de 1940. (AP Photo)

Uma enfermeira entregou um bebê para sua mãe em uma ambulância depois que bombas os expulsaram de um Hospital de Londres em 27 de outubro de 1940.

De um outdoor escolhido na área movimentada de Londres, este sinal defende em linguagem simples que o R.A.F. realizar represálias pelos ataques alemães à Luftwaffe em Londres, 18 de outubro de 1940. É um dos muitos erigidos privadamente em várias partes de Londres.

Os londrinos acampam durante a noite no tubo ao longo da plataforma e dos trilhos do trem durante o pesado bombardeio dos alemães em Londres, Inglaterra, em 21 de outubro de 1940 na Segunda Guerra Mundial. As famílias fugiram de suas casas ao som das sirenes antiaéreas e permanecerão aqui até que os guardas antiaéreos os notifiquem sobre o sinal de tudo limpo. (Foto AP)

Mulheres tricotam e conversam enquanto buscam abrigo na estação de metrô durante o pesado bombardeio dos alemães em Londres, Inglaterra, em 1940, durante a blitz na Segunda Guerra Mundial. (Foto AP)

Os londrinos dormem em escadas rolantes paradas de uma estação de metrô por segurança e abrigo durante o pesado bombardeio dos alemães em Londres, Inglaterra, em 1940, durante a blitz na Segunda Guerra Mundial. (Foto AP)

Isso é típico da maneira como os londrinos tomaram o café da manhã na Inglaterra, em 6 de setembro de 1939, depois que soou o alerta de ataque aéreo. O café da manhã foi no abrigo da família - este em um jardim - com uma máscara de gás pendurada pronta. (Foto AP)

O Sr. e a Sra. Walker, do sudoeste de Londres em 1940, não precisam sair correndo de casa quando soa uma sirene de ataque aéreo. Eles têm seu próprio abrigo de tijolos na sala da frente de sua casa. Aqui eles estão desfrutando do conforto de casa com relativa segurança, de acordo com a legenda britânica. Foi aprovado pelas autoridades de proteção. (Foto AP)

Uma enfermeira entregou um bebê para sua mãe em uma ambulância depois que bombas os expulsaram de um Hospital de Londres, em 27 de outubro de 1940. Se o bebê for uma menina, ela tem uma boa chance de ser chamada de? Sirene ?, uma das favoritas desde então a capital britânica foi bombardeada pela Alemanha. (Foto AP)

Um guarda antiaéreo traz um copo d'água para uma jovem que acordou durante a noite em um abrigo antiaéreo na estação de metrô de Aldwych em Londres, Inglaterra, em 21 de outubro de 1940 durante a blitz na Segunda Guerra Mundial. Redes são penduradas nos trilhos do trem para dormir. (Foto AP)

Um diretor de ataque aéreo passa entre londrinos em um abrigo no metrô em Londres, em 21 de outubro de 1940, coletando fundos para pagar por mais aviões de perseguição explosivos para ajudar a defender a capital e contra-atacar o inimigo da Inglaterra. Uma criança pequena dá uma contribuição enquanto outros guardas antiaéreos observam. (Foto AP)

Um abrigo Anderson equipado com beliches para acomodar quatro adultos e quatro crianças, 11 de outubro de 1940. (AP Photo)

Um dos clérigos da catedral de São Paulo em Londres olha para dois querubins parados entre os escombros e segurando suas cabeças como se estivessem se protegendo, 10 de outubro de 1940 em Londres. A destruição foi causada por uma bomba. Catedral de São Paulo & # 8217 em Londres, Eng. (Foto AP)

Enfermeiras carregam berços contendo bebês recém-nascidos. A seção de maternidade de um hospital no sudeste de Londres foi evacuada em 16 de setembro de 1940, após ser bombardeada por invasores alemães na noite anterior. (Foto AP)

Uma família londrina se estende na plataforma de uma estação de metrô em Londres, em 20 de setembro de 1940, procurando dormir durante uma noite de ataques aéreos. Todos, exceto o bebê, estão de olhos fechados. Este abrigo antiaéreo, considerado pelos londrinos como à prova de bomba devido à sua profundidade no solo, é um dos paraísos Not de Luxe. (Foto AP)

Crianças dormem na plataforma de uma estação do metrô de Londres, onde estão se abrigando com suas famílias durante os bombardeios nazistas à noite.

No subsolo, milhares de londrinos aguardam todas as noites o perigo de ataques aéreos alemães à capital, Londres, em 1º de outubro de 1940. Os fugitivos da bomba quebram a monotonia de uma longa espera noturna com almoço no subsolo. (Foto AP)

Uma freira em uma escola de convento nos condados de origem inspeciona os danos causados ​​a uma das salas de aula depois que uma bomba nazista atingiu a escola durante um ataque noturno em Londres, em 21 de março de 1941. Cinco freiras ficaram feridas durante o bombardeio. (Foto AP)

Mulheres dormem em um corredor do Grosvenor House Hotel em Londres, em 17 de dezembro de 1940, seus corpos estendidos sobre cadeiras e espreguiçadeiras.

jovem mãe e filho dormem profundamente em um abrigo no metrô de Londres, em 28 de setembro de 1941, de acordo com fontes britânicas. (Foto AP)

Trabalhadores voluntários na cozinha comunitária preparando refeições, algumas das quais serão consumidas por funcionários em fábricas próximas em Londres em 17 de setembro de 1941. Outros são levados em uma cantina móvel para deficientes físicos, idosos e sem-teto. A cantina normalmente funciona durante os ataques inimigos. Ele é enviado em missões de misericórdia para alimentar os pobres e enfermos durante a calmaria da blitz. (Foto AP)

Robert Bunnelle, chefe do London Bureau of the Associated Press, expõe um jovem tomate em uma velha tina de manteiga no jardim da cobertura de um apartamento em Londres em 10 de junho de 1942, onde viveu durante a blitz alemã de 1940-41 em a cidade, enquanto a Sra. Bunnelle observa com olhos críticos. Os tomates são vendidos por quinze centavos o quilo na Londres do tempo de guerra. O apartamento dos Bunnelles está localizado no distrito de Kensington, no centro de Londres. (Foto AP)

Apesar do estado das estruturas, danificadas por bombas aéreas, esta dona de casa londrina faz a sua roupa secar na segunda-feira, 28 de maio de 1941, em Londres. (Foto AP)

Uma dona de casa e seu bebê anunciam sua contribuição de panelas e frigideiras para Chelsea Town Hall, Londres, 7 de outubro de 1940, depois que Lord Beaverbrook fez um apelo às mulheres da Grã-Bretanha para que dessem suas panelas e frigideiras de alumínio para serem convertidas em fogueiras e furacões . (Foto AP)

Jovens londrinos, em um abrigo contra as bombas robotizadas de Hitler e # 8217, lotam a cantina para refrescos, nas profundezas da cidade de Londres, em 25 de julho de 1944. Quando concluídos, os abrigos fornecerão acomodações para dormir para 40.000 pessoas. (Foto AP)

Profundamente em tubos sob linhas de trem subterrâneas em abrigos de Londres fornecem segurança contra bombas zumbidas, 25 de julho de 1944. Abrigos se preparam para dormir. (Foto AP)

David Day, de cinco anos, está preparado para dormir em sua casa em uma caverna nos penhascos de giz de Dover na costa do Canal da Mancha em Dover, Inglaterra, em 19 de abril de 1944. Cerca de 90 dos residentes da cidade tornaram-se residentes permanentes de cavernas para escapar do perigo e do mal das bombas e granadas alemãs. David não se lembra de nenhuma outra casa, tendo se tornado um habitante de cavernas aos cinco meses de idade. (Foto AP)

A casa noturna da fábrica underground é um evento simples, onde alguns dos trabalhadores bebem chá enquanto outros dançam em algum lugar da Inglaterra, em 11 de abril de 1944. (Foto AP)

Uma fila de enfermeiras de rostos sorridentes, olhares calmos e alegres, 9 de setembro de 1940 em Londres. Através das janelas quebradas de sua casa danificada, uma bomba de alto explosivo caiu sobre o Hospital de East London na noite passada, mas todos estavam seguros em seu abrigo e não houve vítimas. (Foto AP)

A Rainha Elizabeth, à esquerda, seguida pelo Rei, inspecionou os destroços do Palácio de Buckingham causados ​​pela explosão de uma bomba-relógio alemã, em 10 de setembro de 1940 em Londres. A bomba, que se acredita ser de 250 libras, caiu perto da suíte belga. (Foto AP)

Depois de outra noite de bombardeios alemães em setembro de 1940, três crianças estão sentadas ao lado dos restos do que foi sua casa no leste de Londres, nos primeiros dias da Blitz durante a Segunda Guerra Mundial. (Foto AP)

AIR RAID WARDENS 1940: Membros de uma equipe de Air Raid Wardens em um subúrbio de Londres que têm atacado e apagado bombas incendiárias da Luftwaffe. Os homens estão segurando bombas de estribo, usadas para apagar incêndios com água de um balde. Parte da imagem da coleção PA da Segunda Guerra Mundial: The Blitz

O pão é vendido nesta padaria, através dos restos da janela, enquanto reparos estão sendo feitos nos danos causados ​​por um bombardeio nazista, em Londres, 23 de agosto de 1940. (AP Photo / Leslie Priest)

Uma cena matinal em um subúrbio londrino: depois de boa parte da noite passada no abrigo, a manhã avista esta festinha de mulheres e crianças tomando café da manhã, 3 de agosto de 1940. (AP Photo)

A creche Pancras tem um A.R.P.Creche à prova de bombas em Londres, 2 de agosto de 1940, para a qual as crianças são encaminhadas diariamente, cantando? agora vamos descer as escadas de novo? e pensando que é um jogo real. (Foto AP)

Apesar do estado das estruturas, danificadas por bombas aéreas, esta dona de casa londrina consegue secar a roupa na segunda-feira, 28 de maio de 1941, em Londres. (Foto AP)

THE BLITZ 1940: Dia de lavagem, como de costume, usando uma tábua de lavar e uma banheira de estanho, no East End de Londres, apesar dos danos causados ​​pelos bombardeios da Luftwaffe na capital britânica.


Segunda Guerra Mundial hoje: 23 de maio

1940
Lutas pesadas ao redor de Boulogne. As unidades do 6º Exército alemão cruzam o rio Escalda em Oudenarde, na Bélgica.

Sir Oswald Mosley e outros fascistas britânicos presos. 76 homens do IRA presos na Irlanda do Norte.

1941
Durante a noite, o cruzador HMS Suffolk avista o Bismarck e o Prinz Eugen no Estreito da Dinamarca. A Home Fleet está pronta para interceptar na madrugada de 24 de maio.

Outras tentativas alemãs de desembarcar tropas por mar em Creta são repelidas à medida que a luta continua em torno de Canea.

A Luftwaffe afunda mais dois contratorpedeiros britânicos ao largo de Creta, Caxemira e Kelly.

1942
A Marinha dos EUA encomenda a produção do caça Grumman F6F Hellcat.

O C-in-C britânico das Forças Internas ordena o fim da "inculcação da sede de sangue" no treinamento de batalha.

O marechal Harris emite suas ordens para a operação & # 8216Millenium & # 8217. A meta é ser Hamburgo, tendo Colônia como alternativa. O ataque ocorreria na noite de 28/29 de maio, ou a primeira noite adequada depois disso.

O 6º Exército e o Panzer de Kleist & # 8217s encontram-se assim com o beliscão da saliência russa a sudeste de Kharkov.

1943
O ataque de guerra da RAF mais pesado até hoje é feito contra Dortmund, durante o qual 2.000 toneladas de explosivos são lançadas.

Os britânicos afirmam que 313 navios do Eixo foram afundados no Mediterrâneo desde a batalha de El Alamein.

1944
O general Hans Cramer, o último comandante alemão do Afrika Korps, que foi capturado em maio de 1943, chega a Berlim. Preso em um campo de prisioneiros de guerra no País de Gales, sua saúde deteriorada o fez ser repatriado para a Alemanha pela Cruz Vermelha Sueca. Ele foi trazido primeiro do País de Gales para Londres, a rota seguida o levou através do sul e sudoeste da Inglaterra. Ele teve permissão para ver o enorme acúmulo de tanques, aviões e navios se preparando para a invasão do Dia D. O que ele não sabia era a área exata da Inglaterra pela qual estava sendo conduzido. Disseram-lhe que era o sul e o leste da Inglaterra e isso foi o que ele relatou aos seus superiores em Berlim, acrescentando ênfase à propaganda aliada de que a invasão ocorreria na área de Calais.

O Quinto Exército dos EUA começa uma ofensiva da cabeça de ponte de Anzio em direção a Roma. Tropas canadenses rompem a Linha Adolf Hitler ao sudoeste de Monte Cassino.

As forças chinesas contra-atacam no centro da China e também avançam ao longo da Estrada da Birmânia.

1945
As tropas britânicas prendem o governo Donitz e os remanescentes do Alto Comando Alemão em Flensburg.

Himmler comete suicídio no QG do Segundo Exército britânico em Lüneburg Heath.

O ataque aéreo mais pesado até agora na pátria japonesa, ver os bombardeiros da USAAF lançando 4.500 toneladas de bombas incendiárias em Tóquio. 21% da cidade agora está queimada, mas o bombardeio continua pelos próximos quatro dias.


2 de maio de 1944 - História

LST - 600 - 650

O LST-601 foi lançado em 21 de outubro de 1943 em Seneca, Illinois, pela Chicago Bridge & amp Iron Co., lançado em 4 de março de 1944, patrocinado pela Sra. Celia Counter Finch e encomendado em 25 de março de 1944, com o tenente Ledbetter no comando. Durante a Segunda Guerra Mundial, LST-601 foi designado para o teatro europeu e participou da invasão do sul da França em agosto e setembro de 1944. No final da Segunda Guerra Mundial, LST-601 permaneceu em serviço ativo sob o Comandante da Força Anfíbia dos Estados Unidos Frota do Atlântico. LST-601 foi redesignado Clarke County (LST-601) em 1 de julho de 1955 após condados no Alabama, Geórgia, Iowa, Mississippi e Virgínia. Ele foi desativado em 23 de novembro de 1955. O navio foi reativado em 28 de julho de 1966. Clarke County prestou serviço no teatro do Vietnã durante o período de 1967 a 1970. LST-601 recebeu uma estrela de batalha pelo serviço de TI da Guerra Mundial e mais seis estrelas de batalha dois prêmios da Comenda de Unidade Meritória pelo serviço prestado no Vietnã.

LST - 602 foi estabelecido em 23 de outubro de 1943 em Seneca, Illinois, pela Chicago Bridge & amp Iron Co., lançado em 9 de março de 1944, patrocinado pela Sra. Adele R. Ziehm e comissionado em 31 de março de 1944, Ens. John H. Mehus, USNR, no comando. Durante a Guerra Mundial IT, o LST-602 foi designado para o teatro europeu e participou da invasão do sul da França em agosto e setembro de 1944. Em 1946, ela foi desativada e, como resultado das hostilidades na Coréia, o navio foi chamado de volta ao ativo serviço em 1950 e prestou serviço no teatro coreano. Em 1 de julho de 1955, ela foi redesignada Clearwater County (LST-602) depois de condados em Idaho e Minnesota. O navio-tanque de desembarque foi operado pela Força Aérea de setembro de 1957 a setembro de 1969, quando foi transferido para a custódia temporária da Administração Marítima. Ela foi retirada da lista da Marinha em 1º de maio de 1972 e vendida para o México em 30 de maio de 1972, onde serviu como Manzanillo (IA-02). LST-602 ganhou uma estrela de batalha pelo serviço de TI da Guerra Mundial e duas estrelas de batalha pelo serviço coreano.

LST - 603 foi estabelecido em 5 de novembro de 1943 em Seneca, Illinois, pela Chicago Bridge & amp Iron Co., lançado em 14 de março de 1944, patrocinado pela Sra. Etla N. Hobart e encomendado em 5 de abril de 1944, Ens. William B. Sweet no comando. Durante a Guerra Mundial IT, LST-603 foi designado para o teatro europeu e participou da invasão do sul da França em agosto e setembro de 1944. Após a guerra, ela desempenhou funções com a Força Anfíbia, Frota do Atlântico dos EUA, incluindo um desdobramento para o Mediterrâneo em 1950. O navio foi descomissionado em 12 de maio de 1955. Em 1 de julho do mesmo ano, ela foi redesignada no condado de Coconino (LST-603) após um condado no Arizona. Ela foi recomissionada em 8 de junho de 1966 e operou no teatro do Vietnã a partir de 1966, até que foi transferida para a Marinha da República do Vietnã em 4 de abril de 1969, onde serviu como Vung Tau (HQ-503). O LST-603 recebeu uma estrela de batalha pelo serviço de TI da Guerra Mundial, e seis estrelas de batalha e dois prêmios da Comenda de Unidade Meritória pelo serviço no Vietnã.

LST - 604 foi redesignado como AGP-11 e denominado Silenus (q.v.) em 18 de dezembro de 1943.

LST - 605 foi estabelecido em 30 de setembro de 1943 em Seneca, Illinois, pela Chicago Bridge & amp Iron Co. lançado em 29 de março de 1944 patrocinado pela Sra. IT. F. Stearns e comissionado em 14 de abril de 1944. Durante a Guerra Mundial TI, LST-605 foi designado para o teatro Ásia-Pacífico e participou das seguintes operações: Leyte desembarque-outubro 1944 desembarque Mindoro-dezembro de 1944 Lingayen Golfo desembarque-janeiro 1945 Assault e ocupação de Okinawa Gunto-maio ​​e junho de 1945 Após a guerra, LST-605 desempenhou o dever de ocupação no Extremo Oriente até meados de dezembro de 1945. Ela retornou aos Estados Unidos e foi desativada em 24 de maio de 1946 e riscada da lista da Marinha em 3 de julho do mesmo ano. Em 15 de abril de 1948, o navio foi vendido para a Kaiser Co., Inc., Vancouver, Wash., Para demolição. O LST-605 ganhou três estrelas de batalha e um prêmio de Comenda de Unidade da Marinha por serviço de TI na Guerra Mundial. LST-606

LST - 606 foi estabelecido em 27 de novembro de 1943 em Seneca, Illinois, pela Chicago Bridge and Iron Co., lançado em 3 de abril de 1944 patrocinado pela Sra. George Milligan e encomendado em 24 de abril de 1944, o tenente William R. Brooks no comando . Durante a Guerra Mundial IT, LST-606 foi designado para o teatro Ásia-Pacífico e participou das seguintes operações: Captura e ocupação do sul das Ilhas Palau - desembarque de Leyte em setembro de 1944-outubro e novembro de 1944 Pouso no Golfo de Lingayen-janeiro de 1945 Ataque e ocupação de Okinawa Gunto-abril a junho de 1945 Após a guerra, LST-606 desempenhou o dever de ocupação no Extremo Oriente até meados de setembro de 1945. Após seu retorno aos Estados Unidos, ela foi desativada em 13 de maio de 1946 e excluída da lista da Marinha em 19 Junho do mesmo ano. Em 19 de abril de 1948, o navio foi vendido para a Bethlehem Steel Co., de Bethlehem, Pensilvânia, para demolição. O LST-606 ganhou quatro estrelas de batalha pelo serviço de TI da Guerra Mundial. LST-607

LST - 607 foi estabelecido em 2 de dezembro de 1943 em Seneca, Illinois, pela Chicago Bridge & amp Iron Co. lançado em 7 de abril de 1944 patrocinado pela Sra. John Pirok e comissionado em 24 de abril de 1944. Durante a Guerra Mundial IT, LST-607 foi designado para o teatro Ásia-Pacífico e participou da captura e ocupação do sul das Ilhas Palau de setembro a outubro de 1944. Após a guerra, LST-607 desempenhou funções de ocupação no Extremo Oriente até o início de janeiro de 1946. Ela foi desativada em 11 Janeiro de 1946 e transferido para o Serviço de Transporte Marítimo Militar em 31 de março de 1952, onde serviu como USNS LST-607. O USNS LST-607 foi transferido para a Marinha das Filipinas em 13 de setembro de 1976. O LST-607 ganhou uma estrela de batalha pelo serviço de TI na Guerra Mundial. LST-608

LST - 608 foi estabelecido em 4 de dezembro de 1943 em Seneca, Illinois, pela Chicago Bridge & amp Iron Co., lançado em 11 de abril de 1944 patrocinado pela Sra. WS Martin e encomendado em 15 de abril de 1944. Durante a Guerra Mundial IT, LST-608 foi designado para o teatro Ásia-Pacífico e participou das seguintes operações: Leyte desembarque-outubro e novembro de 1944 Lingayen Golfo desembarque-janeiro de 1945 Ataque e ocupação de Okinawa Gunto-abril de 1945 Após a guerra, LST-608 cumpriu o dever de ocupação no Extremo Leste até o início de janeiro de 1946. Ele foi desativado em 1 de janeiro de 1946 e retirado da lista da Marinha em 7 de fevereiro de 1947. Em 31 de maio de 1947, o navio foi vendido ao governo da Coréia do Sul. LST-608 ganhou três estrelas de batalha pelo serviço na Segunda Guerra Mundial.

LST - 609 foi estabelecido em 10 de dezembro de 1943 em Seneca, Illinois, pela Chicago Bridge & amp Iron Co., lançado em 15 de abril de 1944, patrocinado pela Sra. Willard Maybauer e encomendado em 15 de maio de 1944. Durante a Segunda Guerra Mundial, LST-609 foi designado para o teatro Ásia-Pacífico e participou das seguintes operações: Leyte desembarque-outubro de 1944 desembarques Mindoro-dezembro de 1944 Zambales-Subic Bay-janeiro de 1945 Ataque e ocupação de Okinawa Gunto-abril de 1945 Após a guerra, ela foi descomissionada em 4 Janeiro de 1946 e retirado da lista da Marinha em 21 de janeiro do mesmo ano. O navio foi vendido em 26 de setembro de 1947 para a Boston Metals Co., de Baltimore, Maryland, para desmantelamento. LST-609 ganhou quatro estrelas de batalha pelo serviço na Segunda Guerra Mundial.

LST - 610 foi estabelecido em 16 de dezembro de 1943 em Seneca, Illinois, pela Chicago Bridge & amp Iron Co., lançado em 19 de abril de 1944, patrocinado pela Sra. Patrick J. O'Herron e encomendado em 15 de maio de 1944. Durante a 11ª Guerra Mundial , LST-610 foi designado para o teatro Ásia-Pacífico e participou das seguintes operações: Captura e ocupação do sul das Ilhas Palau - setembro e outubro de 1944 Desembarque de Leyte - outubro e novembro de 1944 Desembarque no Golfo de Lingayen - janeiro de 1945 Após a guerra, LST- 610 desempenhou funções de ocupação no Extremo Oriente e prestou serviço na China até meados de junho de 1946. Ela foi desativada em 28 de junho de 1946 e transferida para o governo militar de Okinawa em IS de setembro do mesmo ano. O navio foi retirado da lista da Marinha em 23 de dezembro de 1947. O LST-610 ganhou três estrelas de batalha pelo serviço na Segunda Guerra Mundial.

LST - 611 foi estabelecido em 17 de dezembro de 1943 em Seneca, Illinois, pela Chicago Bridge & amp Iron Co., lançado em 28 de abril de 1944 patrocinado pela Sra. Ray Hines e encomendado em 15 de maio de 1944, Tenente Roy E. Burton, Jr ., USNR, no comando. Durante a Segunda Guerra Mundial, o LST-611 foi designado para o teatro Ásia-Pacífico e participou das seguintes operações: Aterragem de Leyte-outubro de 1944 Aterragem de Mindoro-dezembro de 1944 O navio operou com a Força Anfíbia, Frota do Pacífico dos EUA, após a Segunda Guerra Mundial e participou dos desembarques de Inchon em setembro de 1950 durante a Guerra da Coréia. Em I de julho de 1955, LST-611 foi redesignado Crook County (LST-611) após condados em Oregon e Wyoming. Em 26 de outubro de 1956, o navio foi colocado em serviço, na reserva, na condição de zelador. LST-611 ganhou duas estrelas de batalha pelo serviço na 11ª Guerra Mundial e três estrelas de batalha pelo serviço na Coréia.

LST - 612 foi estabelecido em 18 de dezembro de 1943 em Seneca, Illinois, pela Chicago Bridge & amp Iron Co., lançado em 29 de abril de 1944 patrocinado pela Sra. Perry Arnold e encomendado em 16 de maio de 1944, o tenente John A. White no comando . Durante a Segunda Guerra Mundial, LST-612 foi designado para o teatro Ásia-Pacífico e participou das seguintes operações: Leyte desembarque-outubro de 1944 desembarque Mindoro-dezembro de 1944 Assalto e ocupação de Okinawa Gunto-abril e junho de 1945 Após a guerra, LST- 612 desempenhou funções de ocupação no Extremo Oriente e prestou serviço na China até o início de maio de 1946. Ela foi desativada em 1 de junho de 1946 e retirada da lista da Marinha em 3 de julho do mesmo ano. Em 5 de dezembro de 1947, o navio foi vendido para Bosey, nas Filipinas. LST-612 ganhou três estrelas de batalha pelo serviço na Segunda Guerra Mundial.

LST - 618 foi estabelecido em 21 de janeiro de 1944 em Seneca, Illinois, pela Chicago Bridge & amp Iron Co., lançado em 2 de maio de 1944 patrocinado pela Sra. WD Ford e comissionado em 19 de maio de 1944. Durante a Segunda Guerra Mundial, LST-613 foi designado para o teatro Ásia-Pacífico e participou das seguintes operações: desembarque Morotai-setembro de 1944 desembarque Leyte-novembro de 1944 desembarque Mindoro-dezembro de 1944 desembarque do Golfo Lingayen-janeiro de 1945 desembarque na Ilha Visayan-março de 1945 Operação na Ilha Tarakan-abril e maio de 1945 Após a guerra, LST-613 cumpriu o dever de ocupação no Extremo Oriente até o início de janeiro de 1946. Ela foi desativada em 6 de janeiro de 1946 e transferida para o Serviço de Transporte Marítimo Militar em 31 de março de 1952, onde serviu como USNS LST-613 até ser expulsa do Lista da Marinha. LST-618 ganhou cinco estrelas de batalha pelo serviço na Segunda Guerra Mundial. LST-614

LST - 614 foi estabelecido em 28 de janeiro de 1944 em Seneca, Illinois, pela Chicago Bridge & amp Iron Co., lançado em 6 de maio de 1944 patrocinado pela Sra. Marjorie H. Elting e encomendado em 22 de maio de 1944, tenente (jg.) PS Donovan, USNR, no comando. Durante a Segunda Guerra Mundial, o LST-614 foi designado para o teatro Ásia-Pacífico e participou das seguintes operações: Aterrissagem de Morotai-setembro de 1944 Aterrissagem de Leyte-outubro de 1944 Aterrissagem de Lingayen no Golfo-janeiro de 1945 Aterrissagem da Ilha de Mindanao-abril de 1945 Após a guerra, LST -614 desempenhou funções de ocupação no Extremo Oriente e prestou serviço na China até meados de janeiro de 1946. Ela foi desativada em 20 de junho de 1946 e excluída da lista da Marinha em 29 de outubro do mesmo ano. Em 13 de fevereiro de 1948, o navio foi vendido para Bosey, nas Filipinas. LST-614 ganhou quatro estrelas de batalha pelo serviço na 11ª Guerra Mundial.

LST - 615 foi estabelecido em 4 de fevereiro de 1944 em Seneca, Illinois, pela Chicago Bridge & amp Iron Co., lançado em 9 de maio de 1944 patrocinado pela Sra. Leo Marcoux e encomendado em 26 de maio de 1944. Durante a Segunda Guerra Mundial, LST-615 foi designado para o teatro Ásia-Pacífico e participou do desembarque de Leyte em outubro de 1944 e do assalto e ocupação de Okinawa Gunto em abril de 1945. Após a guerra, LST-615 desempenhou o dever de ocupação no Extremo Oriente até meados de novembro de 1945. Ela foi desativado em 14 de março de 1946 e retirado da lista da Marinha em 12 de abril do mesmo ano. Em 7 de abril de 1948, o navio foi vendido para a Kaiser Co., Inc., Vancouver, Wash., E posteriormente desfeito. LST-615 ganhou duas estrelas de batalha pelo serviço na Segunda Guerra Mundial. LST-616

LST-616 foi estabelecido em 12 de fevereiro de 1944 em Seneca, Illinois, pela Chicago Bridge & amp Iron Co., lançado em 12 de maio de 1944 patrocinado pela Sra. Carrol McDaniel e encomendado em 29 de maio de 1944, Ens. Julian H. Rutherford, Jr., no comando. Durante a Segunda Guerra Mundial, o LST-616 foi designado para o teatro Ásia-Pacífico e participou do assalto e ocupação de Okinawa Gunto em março e abril de 1945. Após a guerra, o navio cumpriu o dever de ocupação no Extremo Oriente e prestou serviço na China até o início de dezembro de 1945. Ela foi desativada em 19 de janeiro de 1946 e transferida para o Serviço de Transporte Marítimo Militar em 31 de março de 1952, onde serviu como USNS LST-616. O LST-616 foi retirado da lista da Marinha em 1º de maio de 1961 e transferido para o governo da Indonésia. LST-616 ganhou uma estrela de batalha pelo serviço na Segunda Guerra Mundial.

LST - 617 foi estabelecido em 17 de fevereiro de 1944 em Seneca, Illinois, pela Chicago Bridge & amp Iron Co., lançado em 15 de maio de 1944 patrocinado pela Sra. EB Payne e encomendado em 1 de junho de 1944, o tenente Howard J. Benward no comando . Durante a Segunda Guerra Mundial, LST-617 foi designado para o teatro Ásia-Pacífico e participou das seguintes operações: Leyte desembarque-outubro de 1944 desembarque Mindoro-dezembro de 1944 Lingayen Golfo desembarque-janeiro de 1945 Ataque e ocupação de Okinawa Gunto-março a junho de 1945 Após a guerra, o LST-617 cumpriu o dever de ocupação no Extremo Oriente até meados de dezembro de 1945. Ao retornar aos Estados Unidos, ela foi desativada em 24 de maio de 1946 e excluída da lista da Marinha em 3 de julho do mesmo ano. Em 15 de abril de 1948, o navio foi vendido para a Kaiser Co., Inc., Vancouver, Wash., E posteriormente desfeito. LST-617 ganhou três estrelas de batalha pelo serviço na Segunda Guerra Mundial.

LST - 618 foi estabelecido em 23 de fevereiro de 1944 em Seneca, Illinois, pela Chicago Bridge & amp Iron Co., lançado em 19 de maio de 1944 patrocinado pela Srta. Anita Pierce e comissionado em 3 de junho de 1944. Durante a Segunda Guerra Mundial, LST-618 foi designado para o teatro da Ásia-Pacífico e participou das seguintes operações: Leyte desembarque-outubro e novembro de 1944 Lingayen Golfo desembarque-janeiro de 1945 Mindanao Island desembarques-abril de 1945 Após a guerra, LST-618 desempenhou o dever de ocupação no Extremo Oriente e viu a China serviço até o início de julho de 1946. Em 24 de outubro de 1946, ela foi transferida para a custódia do Exército dos Estados Unidos e retirada da lista da Marinha em 23 de dezembro de 1947. LST-618 ganhou três estrelas de batalha pelo serviço na Segunda Guerra Mundial.

LST - 619 foi estabelecido em 8 de março de 1944 em Seneca, Illinois, pela Chicago Bridge & amp Iron Co., lançado em 22 de maio de 1944 patrocinado pela Sra. Walter B. Colby e comissionado em 5 de junho de 1944. Durante a Segunda Guerra Mundial, LST -619 foi designado para o teatro Ásia-Pacífico e participou das seguintes operações: desembarques Leyte-outubro e novembro de 1944 desembarques Mindoro-dezembro de 1944 desembarques na Ilha Palawan-março de 1945 desembarques na Ilha Visayan-março de 1945 Após a guerra, LST-619 realizou a ocupação serviço no Extremo Oriente até meados de abril de 1946. Após seu retorno aos Estados Unidos, ela foi desativada em 19 de junho de 1946 e excluída da lista da Marinha em 31 de outubro de 1947. Em 27 de maio de 1948, o navio foi vendido para a Consolidated Builders, Inc., Seattle, Wash., Para demolição. LST-619 ganhou três estrelas de batalha pelo serviço na Segunda Guerra Mundial.

LST - 620 foi estabelecido em 11 de março de 1944 em Seneca, Illinois, pela Chicago Bridge & amp Iron Co., lançado em 30 de maio de 1944 patrocinado pela Sra. VA Carpano e encomendado em 17 de junho de 1944. Durante a Segunda Guerra Mundial, LST-620 foi designada para o teatro Ásia-Pacífico e participou do assalto e ocupação de Okinawa Gunto em maio e junho de 1945. Após a guerra, ela desempenhou funções de ocupação no Extremo Oriente e prestou serviço na China até o início de maio de 1946. O navio foi desativado em 7 de junho de 1946 e retirado da lista da Marinha em 19 de junho do mesmo ano. LST-620 ganhou uma estrela de batalha pelo serviço na Segunda Guerra Mundial.

LST - 621 foi colocado em 15 de março de 1944 em Seneca, Illinois, pela Chicago Bridge & amp Iron Co., lançado em 2 de junho de 1944, patrocinado pela Sra. Josephine F. Madura e encomendado em 21 de junho de 1944, Tenente C. E.Watkins no comando. Durante a Segunda Guerra Mundial, LST-621 foi designado para o teatro Ásia-Pacífico e participou do assalto e ocupação de Okinawa Gunto em abril e maio de 1945. Após a guerra, ela desempenhou funções de ocupação no Extremo Oriente até o final de dezembro de 1945. O navio foi desativado em 10 de junho de 1946 e retirado da lista da Marinha em 31 de julho do mesmo ano. Em 30 de março de 1948, ela foi vendida para a Kaiser Co., Inc., Seattle, Wash., Para sucata. LST-621 ganhou uma estrela de batalha pelo serviço na Segunda Guerra Mundial.

LST - 622 foi estabelecido em 15 de março de 1944 em Seneca, Illinois, pela Chicago Bridge & amp Iron Co., lançado em 8 de junho de 1944 patrocinado pela Sra. Ray Menefee e encomendado em 26 de junho de 1944. Durante a Segunda Guerra Mundial, LST-622 foi designado para o teatro Ásia-Pacífico e participou do desembarque do Golfo de Lingayen em janeiro de 1945 e do assalto e ocupação de Okinawa Gunto de março a junho de 1945. Após a guerra, o LST-622 foi desativado em 14 de março de 1946 e retirado da Marinha lista em 12 de abril do mesmo ano. Em 13 de abril de 1948, o navio foi vendido para a Kaiser Co., Inc., Seattle, Wash., Para demolição. LST-622 ganhou duas estrelas de batalha pelo serviço na Segunda Guerra Mundial. LST-623

LST - 623 foi estabelecido em 17 de março de 1944 em Seneca, Illinois, pela Chicago Bridge & amp Iron Co., lançado em 12 de junho de 1944 patrocinado pela Sra. JK Esler e encomendado em 29 de junho de 1944. Durante a Segunda Guerra Mundial, LST-623 foi designado para o teatro Ásia-Pacífico e participou das seguintes operações: Leyte desembarques-outubro a novembro de 1944 Lingayen Golfo desembarque-janeiro 1945 Palawan Island desembarques-março de 1945 Após a guerra, LST-623 desempenhou o dever de ocupação no Extremo Oriente e viu serviço na China até meados de fevereiro de 1946. Ela foi transferida para o Serviço de Transporte Marítimo Militar em 31 de março de 1952, onde operou como USNS LST-623. LST-623 ganhou três estrelas de batalha pelo serviço na Segunda Guerra Mundial. LST-624

LST - 624 foi estabelecido em 22 de março de 1944 em Seneca, III., Pela Chicago Bridge & amp Iron Co., lançado em 16 de junho de 1944 patrocinado pela Sra. Agnes Reynolds e encomendado em 3 de julho de 1944, o tenente R. S. Salzer no comando. Durante a Segunda Guerra Mundial, LST-624 foi designado para o teatro Ásia-Pacífico e participou das seguintes operações: Aterrissagem no Golfo de Lingayen - janeiro de 1945 Operações de Manila Bay-Bicol - janeiro de 1945 Ataque e ocupação de Okinawa Gunto - abril de 1945 Após a guerra, O LST-624 desempenhou funções de ocupação no Extremo Oriente até o início de fevereiro de 1946. Foi retirado de serviço em 14 de fevereiro de 1946 e retirado da lista da Marinha em 7 de fevereiro de 1947. Em 1 ° de junho de 1947, o navio foi vendido ao governo da Coréia do Sul. LST-624 ganhou três estrelas de batalha pelo serviço na Segunda Guerra Mundial.

LST - 625 foi estabelecido em 30 de março de 1944 em Seneca 'Ill., Pela Chicago Bridge & amp Iron Co. lançado em 20 de junho de 1944 patrocinado por Miss Margaret Jones e encomendado em 10 de julho de 1944, Tenente George FB Capozzi, USNR, em comando. Durante a 11ª Guerra Mundial, LST-625 foi designado para o teatro Ásia-Pacífico e participou do desembarque do Golfo de Lingayen em janeiro de 1945 e do assalto e ocupação de Okinawa Gunto em abril de 1945. Após a guerra, ela desempenhou funções de ocupação no Extremo Oriente até o início de fevereiro de 1946. O navio foi desativado em 11 de fevereiro de 1946 e transferido para o Serviço de Transporte Marítimo Militar em 31 de março de 1952, onde serviu como USNS LST-625 até ser eliminado da lista da Marinha em 19 de maio de 1954. LST-625 ganhou duas batalhas estrelas para o serviço na Segunda Guerra Mundial.

LST - 626 foi estabelecido em 31 de março de 1944 em Seneca, Illinois, pela Chicago Bridge & amp Iron Co., lançado em 27 de junho de 1944 patrocinado por Miss Mary B. Ralston e encomendado em 15 de julho de 1944. Durante a Segunda Guerra Mundial, LST- 626 foi designado para o teatro da Ásia-Pacífico e participou das seguintes operações: Leyte desembarque-novembro de 1944 Lingayen Golfo desembarque-janeiro de 1945 desembarques na Ilha Mindanao-março de 1945 operação na Ilha Tarakan-abril e maio de 1945 Operação Brunei Bay-junho e julho de 1945 A seguir Na guerra, LST-626 cumpriu o dever de ocupação no Extremo Oriente e serviu na China até o início de março de 1946. Ela foi desativada em 2 de março de 1946 e transferida para o Serviço de Transporte Marítimo Militar em 31 de março de 1952, onde serviu como USNS LST-626 até ser retirado da lista da Marinha em 1 de junho de 1972. Em 25 de maio de 1973, o navio foi vendido para a Dongkuk Steel Co. of America, Inc., Los Angeles, Califórnia, para demolição. LST-626 ganhou quatro estrelas de batalha pelo serviço na Segunda Guerra Mundial.

LST - 627 foi estabelecido em 8 de abril de 1944 em Seneca, Illinois, pela Chicago Bridge & amp Iron Co., lançado em 1 de julho de 1944 patrocinado pela Sra. C. H. Mattern e comissionado em 20 de julho de 1944, o tenente S. R. Parker, no comando. Durante a Segunda Guerra Mundial, LST-627 foi designado para o teatro Ásia-Pacífico e participou do desembarque do Golfo de Lingayen em janeiro de 1945 e do assalto e ocupação de Okinawa Gunto em abril de 1945. Após a guerra, ela desempenhou funções de ocupação no Extremo Oriente e entrou em serviço na China até meados de maio de 1946. O navio foi desativado em 6 de junho de 1946 e vendido ao governo das Índias Orientais Holandesas em 15 de junho do mesmo ano. Em 19 de junho de 1946, o LST-627 foi retirado da lista da Marinha. LST-627 ganhou duas estrelas de batalha pelo serviço na Segunda Guerra Mundial. LST-628

LST - 628 foi estabelecido em 10 de abril de 1944 em Seneca, Illinois, pela Chicago Bridge & amp Iron Co., lançado em 4 de julho de 1944 patrocinado pela Sra. PG Abernathy e encomendado em 31 de julho de 1944, o tenente Frank C. Siedenburg no comando . Durante a Segunda Guerra Mundial, LST-628 foi designado para o teatro Ásia-Pacífico e participou do assalto e ocupação de Okinawa Gunto em maio de 1945. Após a guerra, ela desempenhou funções de ocupação no Extremo Oriente até o início de março de 1946. O navio foi descomissionado em 3 de abril de 1946 e retirado da lista da Marinha em 3 de julho do mesmo ano. Ela foi vendida para a Ships & amp Power Equipment Corp., de Barber, N.J., em 9 de dezembro de 1947 para demolição. LST-628 ganhou uma estrela de batalha pelo serviço na Segunda Guerra Mundial.

LST - 629 foi estabelecido em 13 de abril de 1944 em Seneca, Illinois, pela Chicago Bridge & amp Iron Co., lançado em 8 de julho de 1944 patrocinado pela Sra. RB Douglass e encomendado em 28 de julho de 1944. Durante a Segunda Guerra Mundial, LST-629 foi designado para o teatro Ásia-Pacífico e participou das seguintes operações: Aterrissagem no Golfo de Lingayen - janeiro de 1945 Desembarques na Ilha de Mindanao - abril de 1945 Ataque e ocupação de Okinawa Gunto - junho de 1945 Após a guerra, o LST-629 prestou serviço na China até o final de dezembro 1945. O navio foi desativado em 4 de março de 1946 e transferido para o Serviço de Transporte Marítimo Militar em 31 de março de 1952, onde serviu como USNS LST-629. LST-629 ganhou três estrelas de batalha pelo serviço na Segunda Guerra Mundial.

LST - 630 foi estabelecido em 14 de abril de 1944 em Seneca, Illinois, pela Chicago Bridge & amp Iron Co., lançado em 13 de julho de 1944 patrocinado pela Sra. Walter Dunnett e encomendado em 4 de agosto de 1944. Durante a Segunda Guerra Mundial, LST-630 foi designado para o teatro Ásia-Pacífico e participou das seguintes operações: Desembarque em Mindoro - dezembro de 1944 Desembarque no Golfo de Lingayen - Janeiro de 1945 Desembarque na Ilha de Mindanao - Março a abril de 1945 Após a guerra, LST-630 cumpriu o dever de ocupação no Extremo Oriente e viu serviço na China até meados de fevereiro de 1946. Ela foi desativada em 13 de fevereiro de 1946 e transferida para o Serviço de Transporte Marítimo Militar em 31 de março de 1952, onde serviu como USNS LST-630 até ser eliminada da lista da Marinha em 15 de junho de 1973. Em 19 de novembro 1973, ela foi vendida para a BV Dimex, Nijmegen, Holanda, para sucata. LST-630 ganhou duas estrelas de batalha para o serviço na Segunda Guerra Mundial.

LST - 631 foi estabelecido em 19 de abril de 1944 em Seneca, Illinois, pela Chicago Bridge & amp Iron Co., lançado em 18 de julho de 1944 patrocinado pela Sra. Theresa Colmone e encomendado em 9 de agosto de 1944. Durante a Segunda Guerra Mundial, LST-631 foi designado para o teatro Ásia-Pacífico e participou das seguintes operações: Aterrissagem no Golfo de Lingayen-janeiro de 1945 Zambales-Baía de Subic-janeiro de 1945 Desembarques na Ilha de Mindanao-março e abril de 1945 Após a guerra, LST-631 cumpriu a função de ocupação no Extremo Oriente até meados de dezembro de 1945. Ela foi desativada em 24 de maio de 1946 e retirada da lista da Marinha em 3 de julho do mesmo ano. Em 15 de abril de 1948, o navio foi vendido para a Kaiser Co., Inc., Seattle, Wash., E posteriormente desfeito. LST-631 ganhou três estrelas de batalha pelo serviço na Segunda Guerra Mundial.

LST-632 foi estabelecido em 26 de abril de 1944 em Seneca, Illinois, pela Chicago Bridge & amp Iron Co., lançado em 21 de julho de 1944 patrocinado pela Sra. William H. Hallenback e comissionado em 12 de agosto de 1944, Ens. G. W. Chandler, USNR, no comando. Durante a Segunda Guerra Mundial, LST-632 foi designado para o teatro Ásia-Pacífico e participou das seguintes operações: Aterrissagem no Golfo de Lingayen-janeiro de 1945 Corregidor-Mariveles-fevereiro de 1945 Desembarques na Ilha de Mindanao-março a abril de 1945 Operação em Balikpapan-junho e julho de 1945 Após a guerra, LST-632 cumpriu dever de ocupação no Extremo Oriente e serviu na China até meados de maio de 1946. Ela foi desativada em 30 de maio de 1946 e retirada da lista da Marinha em 28 de janeiro de 1947. O navio de desembarque do tanque foi destruído como um alvo em 11 de junho de 1948. LST-632 ganhou quatro estrelas de batalha para o serviço na Segunda Guerra Mundial.

LST - 633 foi estabelecido em 3 de maio de 1944 em Seneca, Illinois, pela Chicago Bridge & amp Iron Co., lançado em 27 de julho de 1944 patrocinado por Miss Evelyn Martin e encomendado em 17 de agosto de 1944. Durante a Segunda Guerra Mundial, LST-633 foi atribuída ao teatro Ásia-Pacífico e participou do assalto e ocupação de Okinawa Gunto de abril a junho de 1945. Após a guerra, ela desempenhou funções de ocupação no Extremo Oriente até meados de fevereiro de 1946. O navio foi desativado em 15 de fevereiro de 1946 e retirado da lista da Marinha em 29 de setembro de 1947. Em 23 de junho de 1948, ela foi vendida para a Consolidated Builders, Inc., Seattle, Wash., e posteriormente descartada. LST-633 ganhou uma estrela de batalha pelo serviço na Segunda Guerra Mundial.

LST-634 foi estabelecido em 13 de maio de 1944 em Seneca, Illinois, pela Chicago Bridge & amp Iron Co., lançado em 1 de agosto de 1944 patrocinado pela Sra. R. F. Hendren e encomendado em 22 de agosto de 1944, o tenente T. Little no comando. Durante a Segunda Guerra Mundial, LST-634 foi designado para o teatro Ásia-Pacífico e participou do assalto e ocupação de Iwo Jima em fevereiro e março de 1945. Após a guerra, ela desempenhou funções de ocupação no Extremo Oriente e prestou serviço na China até o início Junho de 1946. O navio foi desativado em 8 de junho de 1946 e retirado da lista da Marinha em 19 de julho do mesmo ano. Em 23 de junho de 1948, ela foi transferida para a Administração Marítima para eliminação. LST-634 ganhou uma estrela de batalha pelo serviço na Segunda Guerra Mundial.

LST - 635 foi estabelecido em 17 de maio de 1944 em Seneca, Illinois, pela Chicago Bridge & amp Iron Co., lançado em 7 de agosto de 1944, patrocinado pela Sra. Isabelle Wurst e comissionado em 26 de agosto de 1944, com o tenente D. J. Lanphere no comando. Após a Segunda Guerra Mundial, o LST-635 cumpriu o dever de ocupação no Extremo Oriente e serviu na China até o início de junho de 1946. Ela foi desativada em 7 de junho de 1946 e transferida para o Departamento de Estado para destinação em 19 de julho de 1946.

LST - 636 foi estabelecido em 22 de maio de 1944 em Seneca, Illinois, pela Chicago Bridge & amp Iron Co., lançado em 11 de agosto de 1944 patrocinado pela Sra. Katherine R. Biehler e encomendado em 31 de agosto de 1944, Lt. TM Hayes, Jr ., USNR, no comando. Durante a Segunda Guerra Mundial, LST-636 foi designado para o teatro Ásia-Pacífico e participou do desembarque do Golfo de Lingayen em janeiro de 1945 e dos desembarques na Ilha de Mindanao em março e abril de 1945. Ela desempenhou funções de ocupação no Extremo Oriente e prestou serviço na China até o início de maio de 1946 * O navio foi desativado em 25 de maio de 1946 e vendido para Bosey, Filipinas, em 5 de dezembro de 1947. Em 23 de dezembro de 1947, ele foi retirado da lista da Marinha. LST-636 ganhou duas estrelas de batalha pelo serviço na Segunda Guerra Mundial.

LST - 637 foi estabelecido em 24 de maio de 1944 em Seneca, Illinois, pela Chicago Bridge & amp Iron Co., lançado em 18 de agosto de 1944, patrocinado pela Sra. Elizabeth Ann Michaels e encomendado em 5 de setembro de 1944, Lt. CE Helfrich, USNR, no comando. Durante a Segunda Guerra Mundial, LST-637 foi designado para o teatro Ásia-Pacífico e participou das seguintes operações: Aterrissagem no Golfo de Lingayen - janeiro de 1945 Desembarques na Ilha Visayan - março a maio de 1945 Operação na Ilha Tarakan - abril e maio de 1945 Após a guerra, LST -637 exerceu a função de ocupação no Extremo Oriente até o final de outubro de 1945. Ela foi desativada em 29 de março de 1946 e retirada da lista da Marinha em 5 de junho do mesmo ano. Em 18 de dezembro de 1947, o navio foi vendido para a Ships & amp Power Equipment Corp., de Barber, N.J., e posteriormente desfeito. LST-637 ganhou três estrelas de batalha pelo serviço na Segunda Guerra Mundial.

LST - 638 foi estabelecido em 25 de maio de 1944 em Seneca, Illinois, pela Chicago Bridge & amp Iron Co., lançado em 23 de agosto de 1944, patrocinado pela Sra. Marjorie T. Twyman e encomendado em 8 de setembro de 1944. Durante a Segunda Guerra Mundial, LST -638 foi designado para o teatro Ásia-Pacífico e participou dos desembarques na Ilha Palawan em março de 1945 e nos desembarques na Ilha Visayan em abril de 1945. Ela desempenhou funções de ocupação no Extremo Oriente e serviu na China até meados de maio de 1946. O navio foi desativado em 8 de junho de 1946 e retirado da lista da Marinha em 12 de março de 1948. Ela foi destruída como alvo em 15 de junho de 1948. LST-638 ganhou uma estrela de batalha pelo serviço na Segunda Guerra Mundial.

LST - 639 foi estabelecido em 26 de maio de 1944 em Seneca, Illinois, pela Chicago Bridge & amp Iron Co., lançado em 28 de agosto de 1944, patrocinado pela Sra. Isabel C. Christofferson e encomendado em 14 de setembro de 1944. Durante a Segunda Guerra Mundial, LST -639 foi designado para o teatro Ásia-Pacífico e participou das seguintes operações: Desembarques na Ilha Palawan - Março de 1945 Desembarques na Ilha Visayan - Março de 1945 Operação Balikpapan - Junho e Julho de 1945 Após a guerra, LST-639 cumpriu o dever de ocupação no Extremo Oriente e serviu na China até meados de maio de 1946. Ele foi desativado em 1 de junho de 1946 e retirado da lista da Marinha em 16 de setembro de 1947. Em 5 de dezembro de 1947, o navio foi vendido para Bosey, nas Filipinas. LST-639 ganhou duas estrelas de batalha pelo serviço na Segunda Guerra Mundial.

LST - 640 foi estabelecido em 27 de maio de 1944 em Seneca, Illinois, pela Chicago Bridge & amp Iron Co., lançado em 31 de agosto de 1944, patrocinado pela Sra. Mary Frances Fox e encomendado em 18 de setembro de 1944. Durante a Segunda Guerra Mundial, LST- 640 serviu no teatro AsiaticPacific e participou das seguintes operações: desembarques na Ilha de Palawan - março de 1945, desembarques na Ilha Visayan - março e abril de 1945 Após a guerra, LST-640 prestou serviço na China em março e abril de 1946. Após seu retorno ao Nos Estados Unidos, o navio foi desativado em 30 de abril de 1946 e retirado da lista da Marinha em 19 de julho de 1946. O LST-640 ganhou uma estrela de batalha pelo serviço na Segunda Guerra Mundial.

LST - 641 foi estabelecido em 1 de junho de 1944 em Seneca, Illinois, pela Chicago Bridge & amp Iron Co., lançado em 4 de setembro de 1944 e comissionado em 22 de setembro de 1944. Durante a Segunda Guerra Mundial, LST-641 foi designado para o Teatro do Pacífico e participou do assalto e ocupação de Iwo Jima em fevereiro de 1945 e do assalto e ocupação de Okinawa Gunto de abril a junho de 1945. Ela desempenhou funções de ocupação no Extremo Oriente e serviu na China até meados de junho de 1946. O navio foi desativado em 13 de junho de 1946 e retirado da lista da Marinha em 19 de julho do mesmo ano. LST-641 ganhou duas estrelas de batalha pelo serviço na Segunda Guerra Mundial.

LST - 642 foi estabelecido em 5 de junho de 1944 em Seneca, Illinois, pela Chicago Bridge & amp Iron Co., lançado em 8 de setembro de 1944, patrocinado pela Sra. Sylvia W. Nesbitt e encomendado em 28 de setembro de 1944. Durante a Segunda Guerra Mundial, LST -642 foi designado para o teatro Ásia-Pacífico e participou do assalto e ocupação de Iwo Jima em fevereiro e março de 1945. Ela desempenhou funções de ocupação no Extremo Oriente até meados de fevereiro de 1947. O navio foi desativado em 30 de junho de 1947. LST -642 foi abandonado em Barter Island, Alasca, em 10 de fevereiro de 1948 e retirado da lista da Marinha em 19 de fevereiro do mesmo ano. LST-642 ganhou uma estrela de batalha pelo serviço na Segunda Guerra Mundial.

LST - 643 foi estabelecido em 10 de junho de 1944 em Seneca, Illinois, pela Chicago Bridge & amp Iron Co., lançado em 12 de setembro de 1944, patrocinado pela tenente Cornelia W. Mattert, USNR e comissionado em 2 de outubro de 1944. Durante a Segunda Guerra Mundial , LST-643 foi designado para o teatro Ásia-Pacífico e participou do assalto e ocupação de Iwo Jima em fevereiro de 1945 e do assalto e ocupação de Okinawa Gunto em abril de 1945. Ela desempenhou funções de ocupação no Extremo Oriente até meados de janeiro de 1946 . LST-643 foi transferido para o Serviço de Transporte Marítimo Militar em 31 de março de 1952, onde operou como USNS LST-643 até ser eliminado da lista da Marinha em 15 de junho de 1973. Em 17 de setembro de 1973, o navio foi vendido para SS Zee, Taipei, Taiwan, para demolição. LST-643 ganhou duas estrelas de batalha pelo serviço na Segunda Guerra Mundial.

LST - 644 foi redesignado ARL-14 e denominado Minos (q.v.) em 14 de agosto de 1944.

LST - 645 foi redesignado ARL-15 e denominado Minotauro (q.v.) em 14 de agosto de 1944.

LST - 646 foi estabelecido em 30 de junho de 1944 em Seneca, Illinois, pela Chicago Bridge & amp Iron Co., lançado em 25 de setembro de 1944 patrocinado pela Sra. Marie S. Pagoria e encomendado em 13 de outubro de 1944. Durante a Segunda Guerra Mundial, LST -646 foi designado para o teatro Ásia-Pacífico e participou do assalto e ocupação de Iwo Jima em fevereiro e março de 1945. Após a guerra, LST-646 cumpriu a missão de ocupação no Extremo Oriente até o início de dezembro de 1945. Ela foi desativada em 15 Março de 1946 e retirado da lista da Marinha em 17 de abril do mesmo ano. Em 11 de maio de 1948, o navio foi vendido para J. Willis Smith & amp Bros. para demolição. LST-646 ganhou uma estrela de batalha pelo serviço na Segunda Guerra Mundial.

LST - 647 foi estabelecido em 5 de julho de 1944 em Seneca, Illinois, pela Chicago Bridge & amp Iron Co., lançado em 28 de setembro de 1944 patrocinado pela Sra. Margaret H. Johnson e encomendado em 19 de outubro de 1944. Durante a Segunda Guerra Mundial, LST -647 foi designado para o teatro Ásia-Pacífico e participou do assalto e ocupação de Okinawa Gunto de março a junho de 1945. Após a guerra, ela desempenhou funções de ocupação no Extremo Oriente. O navio foi descomissionado em 2 de fevereiro de 1946 e retirado da lista da Marinha em 23 de dezembro de 1947. Em 25 de maio de 1948, ele foi vendido para a Bethlehem Steel Co., de Bethlehem, Pensilvânia, para demolição. LST-647 ganhou uma estrela de batalha pelo serviço na Segunda Guerra Mundial.

LST - 648 foi estabelecido em 7 de julho de 1944 em Seneca, Illinois, pela Chicago Bridge & amp Iron Co., lançado em 3 de outubro de 1944, patrocinado pela Sra. Edith V. Vosburgh e encomendado em 21 de outubro de 1944. Durante a Segunda Guerra Mundial, LST -648 foi designado para o teatro Ásia-Pacífico e participou do assalto e ocupação de Iwo Jima em fevereiro de 1945. Após a guerra, ela desempenhou funções de ocupação no Extremo Oriente até o início de fevereiro de 1947. O navio foi desativado em 14 de fevereiro de 1947 e retirado da lista da Marinha em 25 de fevereiro do mesmo ano e transferido para o Exército dos Estados Unidos. LST-648 ganhou uma estrela de batalha pelo serviço na Segunda Guerra Mundial.

LST - 649 foi estabelecido em 19 de julho de 1944 em Seneca, Illinois, pela Chicago Bridge & amp Iron Co., lançado em 6 de outubro de 1944 patrocinado por Miss Dorothy E. Otten e encomendado em 26 de outubro de 1944. Durante a Segunda Guerra Mundial, LST- 649 foi designado para o teatro Ásia-Pacífico e participou do assalto e ocupação de Okinawa Gunto de março a junho de 1945.Após a guerra, ela desempenhou funções de ocupação no Extremo Oriente até o início de março de 1946. Em 31 de março de 1952, o navio foi transferido para o Serviço de Transporte Marítimo Militar, onde operou como USNS LST-649 até ser eliminado da lista da Marinha. LST-649 ganhou uma estrela de batalha pelo serviço na Segunda Guerra Mundial.


A invasão das Filipinas

Na época dos desembarques de Morotai e Palau, MacArthur planejava invadir Mindanao, a região mais ao sul das grandes ilhas das Filipinas. No entanto, ataques navais contra as Filipinas em setembro revelaram defesas japonesas inesperadamente fracas em Mindanao e Leyte, no centro das Filipinas. Foi então proposto que os planos fossem alterados para contornar Mindanao e pousar diretamente em Leyte. O Joint Chiefs of Staff, então reunido com os britânicos Chiefs of Staff na Octagon Conference em Quebec, aprovou rapidamente as mudanças propostas, e MacArthur programou o ataque a Leyte para 20 de outubro de 1944.

Os primeiros pousos na área de Leyte foram feitos em 17 e 18 de outubro, quando as ilhas offshore no Golfo de Leyte foram apreendidas. Exatamente dentro do cronograma, em 20 de outubro, quatro divisões do Exército dos EUA (1ª Cavalaria, 7ª, 24ª e 96ª Infantaria) desembarcaram na costa leste de Leyte, onde forte oposição foi encontrada em apenas uma das quatro praias da divisão. Uma vasta armada de navios de guerra, porta-aviões, cruzadores e contratorpedeiros atacou a área com projéteis e bombas antes do pouso e durante seus estágios iniciais.

Os japoneses reagiram ativando, em 18 de outubro, seu plano para a Operação Sho: quatro porta-aviões, com uma força total de pouco mais de 100 aviões, deveriam mover-se para o sul para atrair a força-tarefa de porta-aviões dos EUA em sua direção, enquanto uma frota de navios de guerra, cruzadores , e os destróieres, passando em dois grupos pelos estreitos de San Bernardino e Surigao, convergiriam para o Golfo de Leyte para bombardear a força de desembarque inimiga. As forças aéreas do Exército e da Marinha no teatro também receberam ordens de atacar os invasores, mas sua força real havia sido reduzida a meros 212 aviões no momento do pouso. O vice-almirante Ōhnishi Takijirō, o recém-nomeado comandante-chefe da 1ª Frota Aérea, finalmente decidiu empregar táticas kamikaze suicidas para lidar com a crise.

Um poderoso grupo de superfície sob o comando do vice-almirante Kurita Takeo, navegando pela passagem de Palawan em 23 de outubro de 1944, foi interceptado por submarinos dos EUA. Dois cruzadores pesados ​​foram afundados e outro seriamente danificado. No dia seguinte, o grupo de Kurita foi repetidamente atacado por aviões transportados por porta-aviões e o Musashi, um dos dois navios de guerra mais poderosos da Marinha japonesa, foi afundado. Enquanto isso, o grupo sob o comando do vice-almirante Nishimura Shoji foi emboscado no Estreito de Surigao por uma força da 7ª Frota dos EUA sob o comando do contra-almirante Jesse B. Oldendorf e foi virtualmente aniquilado.

A tática de atrair a principal força de porta-aviões dos EUA para o norte teve algum sucesso. Em 25 de outubro, quando a força de Kurita entrou no Pacífico através do Estreito de San Bernardino, avistou inesperadamente uma força de porta-aviões de escolta dos EUA e infligiu pesados ​​danos. No mesmo dia, a força aérea de Ōhnishi fez o primeiro ataque kamikaze contra o mesmo grupo dos EUA. Mas, enquanto isso, a própria força do vice-almirante Ozawa foi capturada pela força principal dos EUA sob Halsey e, ao todo, quatro porta-aviões, um cruzador leve e dois contratorpedeiros foram afundados. Kurita abandonou a intenção original de forçar sua entrada no Golfo de Leyte e se retirou. A Batalha do Golfo de Leyte foi um desastre para a Marinha Japonesa. A Operação Sho não só falhou em infligir sérios danos ao inimigo, mas resultou em perdas significativas, totalizando três navios de guerra, um grande porta-aviões, três porta-aviões leves, seis cruzadores pesados, quatro cruzadores leves e 11 contratorpedeiros. Os Estados Unidos perderam um porta-aviões leve, dois porta-aviões de escolta e vários outros navios.

Apesar de suas enormes perdas navais, os japoneses estavam determinados a manter Leyte e, após a batalha naval, começaram a enviar reforços para a ilha enquanto continuavam os ataques aéreos contra navios aliados no Golfo de Leyte. Durante outubro de 1944, poucos reforços japoneses chegaram para ter muito efeito sobre as operações, e o X Corps dos EUA dirigiu rapidamente até o Vale Leyte para a costa norte, enquanto o XXIV Corpo avançou para o interior e enviou uma divisão por terra para a costa sudoeste. O mau tempo e os fortes reforços japoneses - o equivalente a duas divisões e meia no final de novembro - retardaram os avanços do 6º Exército durante novembro e dezembro, enquanto os japoneses defendiam o Vale Ormoc e o interior montanhoso. MacArthur, portanto, achou necessário reforçar o 6º Exército e, durante novembro, a 11ª Divisão Aerotransportada dos EUA, a 32ª Divisão de Infantaria e uma equipe de combate regimental de cavalaria separada chegaram à ilha. Tanto o X quanto o XXIV Corpo de exército mantiveram forte pressão em todas as frentes para manter os japoneses desequilibrados e para impedi-los de organizar contra-ataques fortes e coordenados.

Os reforços japoneses continuaram a chegar a Ormoc, na costa noroeste, apesar das perdas surpreendentes de navios e tropas por meio de ataques aéreos e navais dos Aliados. Os japoneses até tentaram alguns ataques aerotransportados abortivos que tiveram pouco resultado. Para evitar que mais reforços cheguem à ilha, MacArthur enviou a 77ª Divisão de Infantaria (que havia chegado a Leyte no final de novembro de 1944) em um movimento de costa a costa da costa leste para Ormoc, perto de qual cidade a divisão desembarcou em 7 de dezembro. Ormoc caiu três dias depois e a 77ª Divisão empurrou Ormoc Valley para estabelecer contato com as unidades do X Corps lutando em seu caminho para o sul. Este contato marcou o fim da resistência organizada mais forte em Leyte e a ilha foi declarada segura no dia de Natal de 1944.

O 6º Exército, a fim de se preparar para futuras operações, passou a tarefa de enxugamento ao 8º Exército, e o XXIV Corpo foi substituído pela Divisão Americana. As tropas americanas e filipinas lutaram contra os 20.000 japoneses que ficaram em Leyte pelo resto do ano. As operações de limpeza continuaram em 1945, até que quase 75.000 japoneses foram mortos ou capturados. Mesmo antes de Leyte ser liberado das forças inimigas, o 6º Exército começou a se mover em direção ao próximo objetivo, a ilha de Luzon.


Discussão

A empresa de rifles, com um trem de bagagem bastante substancial, pessoal de apoio e potencial para reforço dos morteiros de 12 cm do Batalhão de Granadeiros, morteiros de 8 cm e / ou metralhadoras pesadas, poderia operar por conta própria razoavelmente. O pelotão de rifles era o nível mais baixo onde o fogo e a manobra podiam praticamente acontecer. Embora houvesse provisão para fogo e manobra nos esquadrões de rifle (a unidade tática mais baixa), com a equipe de metralhadoras apoiando os fuzileiros em um assalto, na maioria das vezes (especialmente na defesa) os fuzileiros atuariam essencialmente como proteção para a máquina arma de fogo. Os próprios fuzileiros não eram competentes para cobrir uma metralhadora em manobra. Se um esquadrão perdesse sua metralhadora, esse pessoal era normalmente redistribuído para os esquadrões que ainda tinham uma.

Não houve mudanças revolucionárias na empresa de rifles alemã padrão durante a guerra, embora mudanças menores e mais incrementais tenham ocorrido. Desde a última mudança de organização publicada em dezembro de 1943 até esta publicada em maio de 1944, estas foram as mudanças que ocorreram:

O esquadrão de morteiros da empresa (Granatwerfergruppe) que serviu 2 morteiros Gr.W.34 de 8 cm foi dissolvido e substituído pelo esquadrão de metralhadoras pesadas que serviu 2 metralhadoras de uso geral no papel pesado (ou seja, de tripés).

Os pelotões de rifle & # 39 2 reserva metralhadoras de uso geral no papel leve (ou seja, bipés) foram reduzidos a 1 na reserva. O número de carroças de infantaria por pelotão também foi reduzido de 3 carros para 2 carros.

No trem de bagagem da empresa, os tarugos relacionados a cavalos foram reduzidos de 5 motoristas por dólar e 1 condutor por sattle para apenas 4 motoristas por dólar. O cozinheiro de campo recebeu então a dupla tarefa de condutor de cavalos.

No que diz respeito aos pelotões de fuzileiros, não houve grandes mudanças desde a última mudança organizacional. No entanto, eles pareciam diferentes dos pelotões de rifle no início da guerra. Em 1941, cada pelotão de rifle tinha 4 esquadrões de rifle (10 homens cada) e uma tropa de morteiros leves. Lembre-se de que isso também foi depois de uma redução na mão de obra. O Exército Alemão estaria rodando com esquadrões de rifle de 13 homens durante a invasão da Polônia em 1939. Ao longo da guerra, o pelotão foi reduzido em tamanho para apenas 3 esquadrões de rifle, com cada esquadrão de rifle sendo reduzido em tamanho para 9 homens. Isso quase certamente foi feito para ajudar as empresas de rifles a lidar com uma situação de mão de obra cada vez mais desesperadora. Ficaria nesse tamanho no papel até o final da guerra, embora na prática pudesse cair para menos de 6 homens, desde que ainda tivesse uma metralhadora. Sem mencionar que as seções de rifle antitanque da empresa de rifles do início da guerra foram removidas, embora isso provavelmente tenha sido compensado pela introdução de armas antitanque portáteis de alta qualidade.

Além das mudanças práticas, o título da infantaria alemã também foi alterado para & quotGrenadier & quot & mdash, um apelo à velha tradição militar prussiana. Isso não deve ser confundido com as Grenadierkompanie, que se destinavam a ser empresas equipadas com rifles de assalto dentro dos Volksgrenadiers que se atribuíam a um conjunto completamente diferente de táticas, organização e equipamento.

Uma breve visão geral do carro de munição:

As submetralhadoras autorizadas de pessoal tinham um carrinho de munição padrão de 6 cartuchos de cartuchos de 32 cartuchos (192 cartuchos) transportados em 2 bolsas de munição de 3 células.

Pistolas autorizadas de pessoal tinham um carrinho de munição padrão de 2 cartuchos de 8 cartuchos (16 cartuchos) com 1 na arma e 1 no coldre.

Os fuzis Kar98k autorizados pelo pessoal tinham uma carga de munição de 9 pentes de 5 tiros (45 tiros) na marcha e 12 pentes de 5 tiros (60 tiros) em combate.

Cada esquadrão de rifle tinha 1.150 cartuchos de munição para sua metralhadora. O metralhador carregava um tambor de cinta de 50 cartuchos carregado para uma reação rápida ao contato. O assistente de metralhadora carregava 4 tambores de cinto adicionais de 50 tiros como carga de munição de primeira linha e uma caixa de munição de 300 tiros. Duas caixas de munição adicionais de 300 cartuchos foram carregadas pelos fuzileiros. Antes de 1943, essas 2 caixas seriam transportadas por um portador de munição (um terceiro membro da Equipe LMG). Ao contrário do Exército dos EUA e do Exército Britânico, não havia bolsas ou bolsas especiais para transportar munição para armas automáticas de esquadrão ou cinturões de metralhadora. Assim, as caixas de munição seriam transportadas manualmente.

Em combate, até 2 granadas (vareta Modelo 24 ou granadas de mão Modelo 39) podem ser carregadas por cada membro de um esquadrão de rifle.

Embora não estejam incluídas no KStN, as armas antitanque descartáveis ​​(Panzerfausts) deveriam ser emitidas como parte das escalas de munição de uma empresa. Ao contrário do Panzershreck, que era considerado uma arma, o Panzerfaust era considerado uma munição. Aproximadamente 36 Panzerfausts deveriam estar disponíveis para cada empresa de rifles para serem distribuídos conforme necessário, dependendo da situação. Isso significaria cerca de 12 Panzerfausts por pelotão de rifle, se distribuídos igualmente, ou 4 por esquadrão. Obviamente, isso variava e era de se esperar que, em circunstâncias normais, os Panzerfausts fossem transportados no pelotão ou nos vagões da companhia quando não fossem necessários. Encontramos números variando de 30 a 50 por pelotão também, mas deve-se notar que o fornecimento de Panzerfausts é frequentemente listado em números divisionais (como parte do fornecimento de munição divisionário) e que a situação de fornecimento no final do a guerra teria afetado os números disponíveis de unidade para unidade.


Libertação da noruega

Na Noruega, a segunda guerra mundial terminou de uma forma que poucos esperavam ou mesmo ousavam antecipar. As forças alemãs, lideradas pelo general Franz B & oumlhme, entregaram suas armas à meia-noite, 8 de maio de 1945, após ordens do alto comando alemão, e depois se comportaram de maneira exemplar. As forças aliadas, entre eles noruegueses, assumiram o controle e, em poucas semanas, toda a administração foi transferida para órgãos civis noruegueses.

Era amplamente temido que a guerra terminasse de forma diferente. Essas apreensões tinham base na aritmética - os alemães tinham uma grande concentração de forças armadas em solo norueguês. Cerca de 400.000 homens - membros do exército alemão, marinha e força aérea - estavam estacionados na Noruega e quando o colapso do Terceiro Reich se aproximou, ainda havia 360.000 soldados inimigos no país.

Entre eles estavam numerosos destacamentos com nova experiência em combate na Frente Norte, na Rússia e na Finlândia. Do verão de 1944 ao início de 1945, eles foram liderados pelo general Lothar Rendulic. Rendulic, seu chefe de estado-maior general B & oumlhme, major-general Hermann H & oumllter, e o chefe naval, almirante Krancke, eram todos oficiais com experiência em batalha e reputação difícil.

Mas o principal motivo de preocupação com o fim violento da guerra na Noruega foi o ardente nazista Josef Terboven. Desde o verão de 1940 ele era o comissário alemão (Reichskommissar) e o verdadeiro governante do país. Ele era conhecido como um falcão e foi associado a slogans como & quotfight to the last man & quot e Festung Norwegen (Fortaleza da Noruega) Um suspeitou que sua certeza sobre o destino que o aguardava após uma capitulação também contribuiu para sua postura intransigente.

Terboven não comandava as forças militares. No entanto, a polícia estava sob sua liderança. Eles somavam cerca de 6.000 soldados, incluindo 800 na amplamente temida polícia de segurança. Não há razão para duvidar que, se Terboven tivesse vencido, o término da guerra não teria sido tão pacífico.

O começo do fim

Pode-se dizer que o encerramento da guerra na Noruega começou em 18 de outubro de 1944. Esse foi o dia em que as unidades militares soviéticas cruzaram a fronteira norueguesa-soviética em perseguição das forças alemãs em retirada. O governo norueguês exilado em Londres fora avisado sobre o avanço soviético e havia alguma incerteza quanto aos objetivos soviéticos. A que distância os russos penetrariam na Noruega e por quanto tempo permaneceriam?

As forças soviéticas ficaram satisfeitas com a ocupação de S & oslashr-Varanger, a área fronteiriça do condado de Finnmark. No entanto, os alemães recuaram para o sudoeste, até Lyngen, no condado de Troms ao norte. Aqui eles estabeleceram uma nova frente, onde três corpos de exército alemães cavaram. Durante a retirada, os civis noruegueses foram forçados a evacuar para o sul, e os alemães arrasaram o território.

No entanto, mesmo antes da retirada, a parte oriental de Finnmark foi devastada pela guerra. Por exemplo, a cidade de Kirkenes foi bombardeada 328 vezes. Durante o retiro, edifícios foram totalmente queimados, a infraestrutura destruída e tudo de valor que os alemães encontraram foi demolido. Nada deveria ser deixado para os inimigos da Alemanha - a tática da terra arrasada foi implementada em uma área consideravelmente maior do que toda a Dinamarca.

Mas as forças soviéticas entraram na Noruega antes que os alemães completassem seus planos de evacuação. O povo de S & oslashr-Varanger deu as boas-vindas às tropas soviéticas com entusiasmo. Entre os civis libertados havia 3.000 a 4.000 que se esconderam em um poço de mina em Bj & oslashrnevatn. Ao todo, de 20.000 a 25.000 noruegueses conseguiram escapar da detecção alemã durante a evacuação forçada. Para a maioria deles, o período até a capitulação alemã foi angustiante - era meados do inverno e as provisões eram escassas.

No entanto, as dificuldades também foram consideráveis ​​para os 40.000 a 45.000 que foram forçados a fugir para o sul. Eles foram transportados para áreas que estavam longe de estar preparadas para recebê-los. A cidade de Troms & Oslash, que na época tinha uma população de cerca de 10.000 habitantes, dobrou de tamanho. No entanto, os serviços primários funcionaram relativamente bem nas cidades do norte da Noruega. No entanto, no sul do país a recepção dos desabrigados por seus conterrâneos nem sempre foi tão calorosa e compreensiva.

Retorno das tropas norueguesas

As tropas norueguesas chegaram a Kirkenes três semanas depois dos russos. Em 11 de novembro de 1944, 300 soldados liderados pelo coronel Arne D. Dahl cruzaram a fronteira em caminhões soviéticos. Eles pertenciam à 2ª companhia de montanha da brigada norueguesa na Escócia e haviam sido enviados de navio para Murmansk. Os noruegueses que permaneceram em Finnmark ficaram desapontados porque as tropas norueguesas chegaram tão tarde e eram tão poucas. Claro, eles não podiam saber que o governo exilado em Londres havia pressionado muito por um esforço maior entre os aliados ocidentais. Mas os britânicos e americanos tinham outros planos - a prioridade máxima foi dada às batalhas no continente nas fases finais da guerra na Europa.

Mais tarde, no inverno, tropas da polícia norueguesa da Suécia também chegaram. Quando a guerra terminou, havia 3.000 soldados noruegueses na região.

Após a incursão soviética, a batalha cessou em Finnmark. Um dos motivos foi que Stalin também deu prioridade ao impulso na Europa Central. Os russos permaneceram na Noruega até 26 de setembro de 1945, quando retiraram-se através da fronteira para seu próprio território.

A decisão de se retirar estava sujeita a disputas internas nos principais círculos soviéticos. Alguns oficiais e funcionários do Ministério das Relações Exteriores queriam que a URSS permanecesse em Finnmark. Mas Stalin e Molotov deram prioridade às boas relações com seu vizinho norueguês, evitando assim uma nova disputa com os Aliados ocidentais.

Noruega nas garras dos nazistas

À medida que a segunda guerra mundial avançava em direção ao seu final no teatro principal de batalha, os confrontos na Noruega também se tornavam mais violentos. Embora nos últimos meses da guerra a Noruega tenha sido mantida nas garras de ferro da potência ocupante, a Alemanha permitiu que um regime fantoche governasse a partir de 1 de fevereiro de 1942. O chefe desse regime era Vidkun Quisling, o líder do partido fascista Nasjonal Samling (NS). Como mencionado, o superintendente alemão da administração norueguesa, e o governante real, foi Reichskommissar Josef Terboven.

Mobilização compulsória?

Perto do fim da guerra, o governo de Quisling havia trabalhado pela mobilização compulsória dos noruegueses como bucha de canhão para o lado alemão. Isso nunca aconteceu, em parte porque os alemães não achavam isso viável, mas também porque os planos e instalações para indução e mobilização foram submetidos a atos de sabotagem pelas forças legítimas da Noruega. Mas o governo Quisling recebeu permissão dos alemães para estabelecer uma unidade de alarme armada. Em abril de 1945, tinha 2.000 homens e era capaz de causar danos. Quisling planejava mobilizar outros 10.000 homens, mas os desenvolvimentos evoluíram rápido demais para que isso ocorresse.

Mas havia noruegueses em uniformes alemães à disposição dos nazistas em todo o país. Estes consistiam em unidades SS que lutaram na frente norte e mais tarde foram evacuadas. Em Finnmark, destacamentos dessas unidades SS norueguesas travaram batalhas com pequenos grupos guerrilheiros noruegueses.

À medida que a guerra se aproximava do fim, os líderes da resistência norueguesa temiam que as condições de guerra civil pudessem estourar em muitas áreas do país. As unidades subterrâneas norueguesas estavam recebendo ordens de participar de um número crescente de ações contra o aparato de transporte nazista e as atividades das autoridades norueguesas NS.Como resultado, a sede principal das Ferrovias do Estado da Noruega foi explodida.

Os antagonismos também cresceram dentro do partido NS no final da guerra. Representante da facção mais agressiva, Henrik Rogstad, que liderava a seção do condado de Tr & oslashndelag, foi promovido a comandante da Polícia Estadual em abril de 1945. Junto com o ministro da polícia, Jonas Lie, ele estava decidido a lutar até o fim.

Dezenas de milhares de noruegueses estavam em prisões e campos de prisioneiros de guerra em casa e na Alemanha no final da guerra. Em campos espalhados pela Noruega, os alemães tinham quase 100.000 prisioneiros de guerra aliados, principalmente russos. As condições eram deploráveis ​​e a taxa de mortalidade entre esses prisioneiros era enorme. Havia também cerca de 30.000 a 40.000 civis estrangeiros na Noruega. Os alemães os importaram como trabalho forçado para construir Festung Norwegen.

O Movimento de Resistência

Em segredo, uma força militar norueguesa foi criada para lutar contra a enorme potência alemã. Em parte, o movimento clandestino havia sido organizado espontaneamente por indivíduos que desejavam continuar lutando contra as forças de ocupação. Outras tropas foram lançadas de pára-quedas ou transportadas para o país, em pequenas embarcações - o chamado “ônibus da Shetland” - a bordo de submarinos ou por via terrestre através da fronteira sueca. Essas forças clandestinas incluíam operadores de rádio, especialistas em sabotagem e instrutores militares. Em seu rastro, seguiram-se as entregas de armas e equipamentos. Com o tempo, um exército secreto foi organizado. Quando os alemães capitularam, os grupos militares subterrâneos totalizaram 40.000 soldados. Seu comandante era Jens Christian Hauge, que mais tarde foi nomeado ministro da defesa por Einar Gerhardsen no governo do Partido Trabalhista, eleito no outono de 1945.

A Resistência cooperou estreitamente com o governo norueguês em Londres, e preparações detalhadas e estreitamente sincronizadas foram feitas. Esta é certamente parte da razão pela qual a capitulação não terminou em massivo derramamento de sangue.

Medo de batalhas de última hora

Os noruegueses e os aliados temiam que as fortes forças alemãs em Festung Norwegen pode tentar continuar a luta mesmo após o colapso de Berlim. Nesse caso, enormes forças aliadas teriam que ser enviadas para a Noruega, resultando em destruição massiva e perda de vidas. Mas os planos de contingência para tal cenário foram feitos pelos estados-maiores aliados.

Claro, o governo norueguês em Londres também estava preparado para esse desfecho. Acreditava-se que, se esse fosse o resultado, as forças suecas também seriam atraídas para a batalha. Sem informar os parceiros aliados, os noruegueses levantaram o assunto com o governo sueco. Os suecos também estavam convencidos de que as batalhas aliadas com as tropas alemãs em solo norueguês teriam esse efeito, mas o governo sueco desejava evitar ser arrastado para a luta pela libertação da Noruega.

Quase no final da guerra, a questão da capacidade da Suécia de ajudar a chegar a uma solução na Noruega foi levantada por um conde sueco, Folke Bernadotte, em uma reunião com o representante do comandante SS Heinrich Himmler, Walther Schnellenberg. Seria mais fácil para as forças alemãs capitularem à neutra Suécia e, em troca, receberem transporte imediato de volta para a Alemanha? Himmler concordou que sim.

O governo sueco deu continuidade ao assunto. Continuou seu diálogo com oficiais alemães até que a idéia foi totalmente rejeitada pelo general B & oumlhme e pelo chefe do estado-maior geral da Noruega, general H & oumllter.

O suicídio de Hitler em 30 de abril de 1945 em seu abrigo antiaéreo em Berlim foi o sinal supremo de que a paz estava próxima. As forças aliadas sufocaram os alemães na Europa Central. Os alemães ainda estavam no controle de apenas dois países - Dinamarca e Noruega. Mas foi apenas na Noruega que os fanáticos nazistas tiveram a oportunidade de prolongar a guerra.

Nestes últimos dias, o foco estava na sede alemã em Lillehammer. Os noruegueses - e, portanto, os aliados também - sabiam o que estava acontecendo com a ajuda de fontes de inteligência dentro do quartel-general alemão. Era sabido que Terboven, em março de 1945, estava considerando planos para fazer da Noruega o último bastião do Terceiro Reich - uma sanção de última hora para os líderes alemães.

Mas depois que Hitler morreu, a situação alemã estava obviamente desesperadora. Em 1 de maio, o sucessor de Hitler, o almirante D & oumlnitz convocou o general B & oumlhme e Reichskommissar Terboven para uma reunião em Flensburg, onde foram ordenados a seguir as instruções da Sede Geral. Ao retornar à Noruega, ficou claro que Terboven também reconheceu a derrota. Em uma diretiva secreta aos comandantes militares, o general B & oumlhme ordenou & quot obediência militar incondicional & quot e & quot disciplina de ferro & quot.

Naturalmente, a probabilidade de uma solução pacífica na Noruega aumentou quando os ocupantes alemães capitularam na Dinamarca em 5 de maio. Na mesma noite, o general Eisenhower enviou um telegrama ao quartel-general da resistência na Noruega. Foi transmitido ao General B & oumlhme e continha informações práticas sobre como entrar em contato com a Sede Geral Aliada.

Em 7 de maio, às 02h41, o alto comando alemão assinou os documentos de capitulação no quartel-general dos Aliados Ocidentais em Reims, França. A cerimônia foi repetida no dia seguinte no quartel-general do Exército Vermelho em Berlim. O armistício seria implementado à meia-noite entre 8 e 9 de maio.

Na Noruega, a notícia se espalhou como um incêndio em 7 de maio. Bandeiras foram hasteadas pela primeira vez em anos e a população foi contaminada por expectativas. Mas, para as dúvidas sobre como os ocupantes e seus ajudantes reagiriam, a crescente alegria norueguesa era tingida de reserva.

O almirante D & oumlnitz demitiu Terboven como Reichskommissar em 7 de maio, e seu poder foi transferido para o general B & oumlhme. Então, às 21h10, o General B & oumlhme recebeu ordens do alto comando alemão para seguir os planos de capitulação. Às 22h ele foi ao rádio e declarou que as tropas alemãs na Noruega obedeceriam às ordens.

Isso levou imediatamente à total mobilização da organização militar da resistência, Milorg. As forças subterrâneas assumiram suas posições na mesma noite. Logo, 40.000 noruegueses armados apareceram, mais ou menos bem na frente dos rifles alemães. Eles ocuparam o Palácio Real, a delegacia central de polícia em Oslo, bem como vários outros edifícios públicos e locais estratégicos. Já em 10 de maio, a Resistência havia colocado guardas em Lillehammer, onde os alemães tinham seu quartel-general. Durante a noite, uma administração norueguesa pré-planejada estava no local, preparada também para administrar condados e municipalidades.

Na tarde de 8 de maio, a missão militar aliada chegou a Oslo. Ele entregou suas condições de capitulação aos alemães, e a rendição foi arranjada no decorrer da noite.

As demandas eram realmente surpreendentes. O alto comando alemão concordou em prender e internar todos os nazistas alemães e noruegueses listados pelos Aliados. Os alemães deveriam desarmar e internar todas as suas tropas SS e os nazistas noruegueses armados. Eles foram forçados a enviar todas as unidades alemãs para áreas designadas pelos Aliados. Também receberam ordens de respeitar as autoridades norueguesas e a resistência norueguesa. Em retrospecto, podemos concluir que os eventos foram mais satisfatórios.

Para a elite do poder alemão na Noruega, a derrota foi indiscutível quando Reichskommiss e aumlr Terboven e seu general da polícia, Wilhelm Rediess, cometeram suicídio. Seus protegidos noruegueses, o ministro da Justiça Jonas Lie e o chefe da Polícia Estadual, Henrik Rogstad, também suicidaram-se. O ministro presidente, Vidkun Quisling, foi preso e posteriormente condenado à morte por um tribunal norueguês.

Depois da guerra, procedimentos legais foram iniciados contra aqueles que ajudaram os alemães. As acusações foram feitas contra 90.000 pessoas e 46.000 foram condenadas por traição. Entre estes, 18.000 foram condenados a penas de prisão, 28.000 foram multados e privados dos seus direitos de cidadãos.

Um total de 30 noruegueses receberam sentenças de morte, assim como 15 criminosos de guerra alemães. Trinta e sete das execuções foram realizadas - 25 noruegueses e 12 alemães. Entre os noruegueses estava também o ministro do interior de Quisling, Albert V. Hagelin. Entre os alemães executados estavam os chefes de polícia de Oslo, Trondheim e Kristiansand. Outros 60 alemães foram condenados a penas de prisão, a maioria deles membros da polícia de segurança.

Após a capitulação alemã, destacamentos regulares noruegueses e aliados foram enviados para a Noruega. Entre eles estavam as forças norueguesas treinadas na Suécia. Ao voltarem para casa, em 10 de maio, havia 13.000 dessas tropas, compreendendo 8 batalhões de reservas da polícia, 8 empresas policiais estaduais, além de funcionários e unidades de apoio. No auge, os destacamentos britânico e americano totalizaram 30.000 soldados.

Representantes das autoridades civis norueguesas acompanharam a cura das tropas militares. O príncipe herdeiro Olav chegou a Oslo a bordo de um cruzador britânico em 14 de maio. Acompanhando-o estava uma delegação do governo norueguês de 21 homens liderada pelos ministros Sverre St & oslashstad e Paul Hartmann. O resto do governo norueguês e grande parte da administração de Londres seguiram no navio de transporte de tropas Andes. Finalmente, em 7 de junho - o 40º aniversário da dissolução da Noruega de sua união com a Suécia em 1905 - o rei Haakon VII e o resto da família real pisaram em solo norueguês.

A primeira tarefa das autoridades aliadas e da administração norueguesa era enviar as forças alemãs para casa e repatriar o enorme número de prisioneiros de guerra maltratados que os alemães haviam internado na Noruega. Pouco progresso foi feito com o retorno dos soldados alemães até o final do verão, e os últimos não deixaram a Noruega até o verão de 1946.

Na Noruega, havia 83.000 prisioneiros de guerra soviéticos, vários milhares de poloneses, 2.500 iugoslavos, bem como alguns prisioneiros de outros países anteriormente ocupados. A maioria deles estava em condições miseráveis. Cerca de 17.000 presos já haviam sucumbido a maus-tratos ou foram executados. Alguns desejavam voltar para seus países de origem o mais rápido possível, outros esperavam ficar na Noruega. Mas o destino dos prisioneiros de guerra estava nas mãos das grandes potências - eles deveriam ser mandados para casa.

Mais tarde, ficamos sabendo que um destino terrível aguardava muitos dos prisioneiros de guerra soviéticos. Alguns foram baleados quando cruzaram a fronteira e a maioria acabou em campos de concentração.

A administração legítima

O comandante-chefe das forças aliadas na Noruega, o general britânico Sir Andrew Thorne, transferiu o poder para o monarca constitucional da Noruega, o rei Haakon, no dia do retorno do rei, 7 de junho. A cooperação entre as autoridades norueguesas e aliadas foi agradável e geralmente sem problemas. O maior ponto de discórdia envolveu a questão das armas e equipamentos alemães na Noruega. Os noruegueses queriam mantê-lo para o desenvolvimento das próprias forças armadas do país. Mas a maior parte foi destruída, aparentemente para facilitar as futuras exportações de armas britânicas para a Noruega.

Após a libertação, o governo norueguês no exílio de Londres foi substituído por um governo de coalizão liderado por Einar Gerhardsen. Ele governou até que uma eleição geral foi realizada no outono de 1945. Gerhardsen foi eleito para continuar como primeiro-ministro, mas desta vez como chefe de um governo do Partido Trabalhista. A vida cotidiana havia voltado para a Noruega.

Antes do início da reconstrução, o custo da guerra para a Noruega foi calculado. Um total de 10.262 vidas norueguesas foram perdidas. Áreas significativas do país estavam em ruínas. Bombas e batalhas devastaram cidades. As áreas rurais também foram marcadas pela destruição e pelo terror da guerra. Enormes tarefas de reconstrução estavam por vir após a política de terra arrasada praticada nos condados de Troms e Finnmark do norte - e dificuldades aguardavam os nortistas que partiram para suas antigas casas após a libertação. Estima-se que 16 por cento da riqueza nacional do país foram perdidos.

Muitos dos meios de produção do país foram destruídos e ainda mais gastos. A potência ocupante confiscou 40 por cento da produção do país. O sistema monetário estava em ruínas porque os alemães haviam usado as impressoras indiscriminadamente para cobrir suas necessidades. Assim, uma das primeiras coisas que as autoridades iniciaram foi uma reforma monetária, e o papel-moeda foi recuperado e substituído por uma nova emissão. A confiança foi criada na nova coroa norueguesa (NOK).

A economia norueguesa se recuperou a um ritmo surpreendente. Em 1946, a produção industrial e o produto interno bruto haviam retornado ao nível anterior a 9 de abril de 1940. Três anos depois, a riqueza nacional havia recuperado sua força anterior à guerra.


O autor do artigo, Tor Dagre, é o ex-editor da Nytt fra Norge.


Vídeo da Operação Overlord

Os Aliados prevaleceram na Batalha da Normandia pelos números absolutos e pela força aplicada à invasão. Havia mais de 3 milhões de homens e 16 milhões de toneladas de suprimentos pré-posicionados na Grã-Bretanha usados ​​no ataque. A ocupação da Normandia seria crucial para os Aliados Ocidentais começarem a lutar contra a Alemanha na Frente Ocidental. Se a invasão da Normandia não tivesse ocorrido, então as potências ocidentais soviéticas poderiam, em teoria, ter tirado todas as terras dos alemães enquanto eles estavam oprimindo a máquina de guerra nazista na Frente Oriental nesta época.


Assista o vídeo: 4 de maio de 2019 (Pode 2022).


Comentários:

  1. Voodoojind

    Maravilhosamente, informações muito úteis

  2. Colvert

    cheio ......................

  3. Michel

    Haaa, o autor realmente virou

  4. Fitz Walter

    Existem análogos?

  5. Crosley

    Isso me surpreendeu.



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