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Roald Amundsen se torna o primeiro explorador a chegar ao Pólo Sul

Roald Amundsen se torna o primeiro explorador a chegar ao Pólo Sul

O norueguês Roald Amundsen se torna o primeiro explorador a chegar ao Pólo Sul, derrotando seu rival britânico, Robert Falcon Scott.

Amundsen, nascido em Borge, perto de Oslo, em 1872, foi uma das grandes figuras da exploração polar. Em 1897, ele foi o imediato em uma expedição belga que foi a primeira a invernar na Antártica. Em 1903, ele guiou o saveiro de 47 toneladas Gjöa pela Passagem Noroeste e ao redor da costa canadense, o primeiro navegador a realizar a jornada traiçoeira. Amundsen planejava ser o primeiro homem a chegar ao Pólo Norte e estava prestes a embarcar em 1909 quando soube que o americano Robert Peary havia conquistado o feito.

LEIA MAIS: A corrida traiçoeira ao pólo sul

Amundsen completou seus preparativos e, em junho de 1910, partiu para a Antártica, para onde o explorador inglês Robert F. Scott também se dirigia com o objetivo de alcançar o Pólo Sul. No início de 1911, Amundsen navegou com seu navio na Baía das Baleias da Antártica e montou um acampamento-base 60 milhas mais perto do pólo do que Scott. Em outubro, os dois exploradores partiram - Amundsen usando cães de trenó e Scott usando trenós motorizados siberianos, pôneis siberianos e cães. Em 14 de dezembro de 1911, a expedição de Amundsen venceu a corrida ao Pólo e voltou em segurança ao acampamento base no final de janeiro.

A expedição de Scott teve menos sorte. Os trenós motorizados quebraram, os pôneis tiveram que ser fuzilados e as equipes de cães foram enviadas de volta enquanto Scott e quatro companheiros continuavam a pé. Em 18 de janeiro de 1912, eles alcançaram o pólo apenas para descobrir que Amundsen os havia precedido por mais de um mês. O tempo na viagem de volta estava excepcionalmente ruim - dois membros morreram - e uma tempestade mais tarde prendeu Scott e os outros dois sobreviventes em sua tenda a apenas 11 milhas de seu acampamento base. O corpo congelado de Scott foi encontrado no final daquele ano.

Após sua histórica jornada à Antártica, Amundsen estabeleceu um negócio de transporte marítimo de sucesso. Mais tarde, ele fez tentativas para se tornar o primeiro explorador a sobrevoar o Pólo Norte. Em 1925, em um avião, ele voou a 150 milhas da meta. Em 1926, ele passou sobre o Pólo Norte em um dirigível apenas três dias depois que o explorador americano Richard E. Byrd aparentemente o fez em uma aeronave. Em 1996, foi encontrado um diário que Byrd mantinha no voo que parecia sugerir que ele havia voltado 150 milhas antes de seu objetivo por causa de um vazamento de óleo, tornando a expedição dirigível de Amundsen o primeiro voo sobre o Pólo Norte.

Em 1928, Amundsen perdeu a vida ao tentar resgatar um colega explorador cujo dirigível caiu no mar perto de Spitsbergen, na Noruega.


Roald Engebreth Gravning Amundsen nasceu em 1872 em Borge, Noruega. Ainda jovem, ele ficou fascinado pela exploração polar, dormindo com as janelas de seu quarto abertas durante os piores invernos noruegueses para ajudar a se preparar para sua futura carreira. Ele até largou a universidade para ir para o mar com capitães baleeiros do Ártico.

O pai de Amundsen era armador e vinha de uma família de pessoas ligadas ao mar. Sua mãe queria que ele fosse médico, carreira que começou a estudar até a morte dela, quando focou sua atenção em seu verdadeiro interesse pela exploração.


Neste dia: Roald Amundsen se torna o primeiro homem a chegar ao Pólo Sul

Roald Amundsen, um explorador norueguês que em 1898 fez parte da primeira expedição de inverno na Antártica e em 1903 se tornou o primeiro homem a navegar pela Passagem Noroeste, vinha planejando uma expedição ao Pólo Norte em setembro de 1910, mas perdeu o interesse quando soube que os americanos Robert Peary e Frederick Cook haviam conquistado a façanha em abril de 1909.

Em vez disso, Amundsen começou a planejar uma viagem ao Pólo Sul. Em outubro, ele enviou um telegrama notificando de suas intenções o explorador britânico Robert Falcon Scott, que estava preparando uma exploração no Pólo Sul. & ldquoBeg deixe informá-lo sobre a Antártica. Amundsen, & rdquo leu o telegrama.

Assim começou a corrida para o Pólo Sul. Cada grupo chegou à Antártida em janeiro de 1911, Scott estabeleceu um acampamento base em McMurdo Sound, enquanto Amundsen montou seu acampamento, chamado Framheim, na Baía das Baleias na Plataforma de Gelo Ross, localizada a 60 milhas mais perto do pólo.

As duas partes se prepararam para a viagem ao pólo fazendo expedições para o sul e estabelecendo depósitos de suprimentos ao longo dos caminhos planejados. O grupo Amundsen, que dependia de cães de trenó, chegou mais ao sul do que o grupo Scott, cujos pôneis siberianos eram menos equipados para as condições.

Amundsen partiu para a pole com sete homens em setembro, o início da primavera antártica. Com apenas alguns dias de viagem, o tempo esfriou e eles voltaram para Framheim. Hjalmer Johansen criticou a liderança de Amundsen e foi expulso do grupo de viagens que o humilhado Johansen mais tarde cometeria suicídio ao retornar à Noruega.

Amundsen começou sua segunda tentativa pela pole em 20 de outubro, acompanhado por quatro homens e mais de 50 cães. Scott e seus 13 homens deixaram seu acampamento em 1º de novembro com cães, pôneis e trenós motorizados.

A festa de Scott foi retardada por muitos contratempos: os trenós motorizados não funcionavam de forma confiável no frio e os pôneis não conseguiam fazer a viagem. Os exploradores tiveram que abandonar os trenós e acabaram matando todos os pôneis para se alimentar.

Viajando bem mais leve, a equipe do Amundsen teve poucas dificuldades. Na tarde de 14 de dezembro, os cinco explorers & mdashAmundsen, Helmer Hanssen, Olav Bjaaland, Sverre Hassel e Oscar Wisting & mdash tornaram-se os primeiros homens a alcançar o Pólo Sul.

Mais tarde, Amundsen escreveu: & ldquoApós paramos, nos reunimos e nos parabenizamos. & hellip Depois disso, procedemos ao maior e mais solene ato de toda a jornada & mdash o plantio de nossa bandeira. E diabos, eu havia determinado que o ato de plantá-lo & mdash, o evento histórico & mdash, deveria ser dividido igualmente entre todos nós. Não era para um homem fazer isso, era para todos os que apostaram suas vidas na luta e se mantiveram juntos em todas as dificuldades. & Rdquo

Eventos Relacionados

Bjaaland tirou fotos de seus quatro companheiros exploradores enquanto eles posavam perto da bandeira. Antes que o grupo deixasse o pólo em 16 de dezembro, Amundsen partiu para os suprimentos de Scott e uma nota pedindo a ele para contar ao rei norueguês Haakon VII sobre sua conquista. O grupo chegou com segurança de volta a Framheim em 25 de janeiro, 99 dias e 1.860 milhas após sua partida.

Scott, entretanto, não alcançou o Pólo Sul até 17 de janeiro, 33 dias depois de Amundsen. Ele e os outros quatro homens escolhidos para dar o empurrão final - Edward Wilson, Henry Bowers, Lawrence Oates e Edgar Evans & mdash estavam sofrendo de desnutrição, ulceração pelo frio, hipotermia e provável escorbuto. Eles ficaram desanimados ao encontrar a bandeira norueguesa esperando por eles.

Scott escreveu em seu diário, & ldquoThe Pole. Sim, mas em circunstâncias muito diferentes das esperadas. Tivemos um dia horrível & mdashadd para nossa decepção um vento contrário de 4 a 5, com uma temperatura de -22 graus, e companheiros trabalhando com pés e mãos frios. & hellip Grande Deus! Este é um lugar horrível e terrível o suficiente para termos trabalhado por ele sem a recompensa da prioridade. & Rdquo

Na viagem de volta, Evans caiu em uma fenda e sofreu um ferimento na cabeça, contribuindo para sua morte 15 dias depois. O capitão Oates decidiu acabar com sua vida enquanto saía de sua tenda para a morte certa, ele disse a seus camaradas, & ldquoEu estou saindo e talvez demore um pouco. & Rdquo Os três homens restantes morreram apenas alguns dias depois.


'Amundsen' explora a vida do primeiro homem a chegar ao pólo sul

Ele venceu os britânicos até o Pólo Sul, depois estudou os fluxos oceânicos no Oceano Ártico por quase cinco anos. Ele é um dos exploradores mais ousados ​​e prolíficos da história moderna e está finalmente recebendo o filme que merece.

Escrito por Ravn Lanesskog e dirigido por Espen Sandberg (Kon-Tiki, Piratas do Caribe: os homens mortos não contam histórias), Amundsen segue o famoso explorador norueguês Roald Amundsen enquanto faz história ao se tornar a primeira pessoa a viajar para o Pólo Sul, junto com sua vida rochosa decorrente da morte traumática de seus pais até sua exploração final.

As origens da história começaram com um passeio por um museu na Noruega.

“Sempre fiquei intrigado com Amundsen”, diz Sandberg. “Aprendi sobre ele na escola e moro perto do museu.” Sandberg se lembra de andar pelo museu com seus filhos e ficar intrigado com as exposições espetaculares e as imagens de tudo isso. Como qualquer cineasta curioso, ele começou a ler mais sobre a vida de Roald Amundsen e encontrou um mistério que precisava resolver.

“Apesar de ter conquistado tanto na vida, ele ficou com raiva e frustrado no final dela. Havia algo estranho acontecendo ”, diz Sandberg, acrescentando que queria determinar por que a vida desse explorador meticuloso terminou daquela maneira. “Por que o homem conhecido por ser tão preparado partiu para uma missão estranha sem preparação?”

Contando a história de Amundsen

Considerando que Amundsen tem um museu dedicado à sua vida, havia muito material para mergulhar. Cortar para um filme de duas horas foi uma tarefa em si.

Sandberg passou dois a três anos trabalhando com o roteirista Lanesskog (O ultimo rei) para classificar o material, que incluía inúmeros livros, artefatos e materiais de museus, e os diários traduzidos de todas as pessoas nas expedições.

“Demorou um pouco para decifrar o que queríamos dizer, que era tanto, e então encontrar a estrutura ideal para isso. Fomos um pouco para frente e para trás antes de terminar onde chegamos ”, explica Sandberg.

Para Sandberg e Lanesskog, eles encontraram a linha de fundo emocional entre seu interesse amoroso, Bess (Katherine Waterston), e seu irmão, Leon (Christian Rubeck). Começa com Leon lendo que seu irmão desapareceu e, quando ele caminha até a casa de Roald, encontra Bess lá. À medida que aprendemos sobre a vida de Roald a partir de suas perspectivas, vemos duas versões diferentes aparecerem.

Sandberg afirma: “Quando começamos a imaginar o filme, o irmão não era tão importante. Era mais uma história sobre Roald (interpretado por Pål Sverre Hagen no filme). Então, percebemos rapidamente que o irmão era uma forma interessante de entrar e também que contar a história de uma forma linear do início ao fim era um pouco 'chato'. ”

Leon tornou-se uma ferramenta interessante na narração da história porque conheceu seu irmão de uma forma única. Aquele período de incerteza na vida de Roald, quando ele desapareceu, também foi um momento emocionante para Leon, motivando-o a conversar com alguém, quem melhor do que Bess?

Ter esses dois personagens discutindo quem era Roald e dar a eles a capacidade de pular para todos os destaques de sua vida permitiu aos cineastas brincar com a estrutura do filme.

Aulas de cinema

Sandberg sempre levou tudo o que aprendeu em filmes anteriores em seus projetos atuais.

“Você tem que continuar explorando e desafiando a si mesmo, e mesmo que o roteiro esteja escrito e lá, você pode torná-lo melhor”, Sandberg compartilha, acrescentando: “E isso vai com as edições e tudo.”

Ele também descobriu que trabalha melhor quando mantém o escritor por perto e no processo, para que eles possam trabalhar os meandros de cada personagem e conversar sobre isso com todos. “Quando você fica mais experiente, aprende muito a escrever e dirigir com a edição”, diz ele.

A carreira de diretor de Sandberg o levou de histórias verdadeiras íntimas a aventuras de piratas franqueados, mas não há uma que ele prefira a outra. Ambos apresentam desafios diferentes. No caso de criar a história verdadeira, ele reconhece que é preciso criar ficcionalidades para muitas pequenas coisas na história para que funcione.

No geral, é sobre os personagens e ver por que as pessoas fazem as coisas que fazem - o gênero biográfico realmente destaca isso.

“É realmente sobre tentar encontrar algo sobre aquele personagem que o faz ou o destrói - é realmente disso que se trata.”

Para Roald Amundsen, podemos ver seu sucesso e ouvir sobre ele a família, amigos, colegas e adversários ao redor. Uma lição com a qual aprendemos Amundsen é que o preço do sucesso quase sempre é pago por outros.

Sandberg se relaciona com isso em sua própria vida, já que sua carreira de diretor significa viajar pelo mundo às custas das pessoas ao seu redor.

Então, talvez o espectador possa tirar esta lição do filme: nem todo mundo é Amundsen, e sucesso nem sempre significa negligenciar aqueles que você ama. Lembre-se de que as origens dessa história em particular começaram com um diretor ocupado passeando por um museu com sua família.

Amundsen agora está disponível para aluguel ou compra no Amazon Prime.

Steven Hartman é bacharel em artes pela Columbia College e fez estágio na Jerry Bruckheimer Films e na Village Roadshow Pictures, onde foi assistente do diretor de desenvolvimento. Seus roteiros foram colocados em uma variedade de competições, incluindo 'Fatty Arbuckle', que foi um dos 5 finalistas na categoria de Big Break’s Historical em 2019. Steve é ​​um escritor em tempo integral e produtor de vídeo criativo durante o dia e um roteirista e romancista à noite.

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Conteúdo

Amundsen nasceu em Fredrikstad a cerca de 80 km de Christiania (hoje Oslo), Noruega, em 1872, filho de um armador. [3] Em 1893, ele abandonou seus estudos de medicina na Universidade de Christiania e se inscreveu como marinheiro a bordo do caçador de caças Magdalena para uma viagem ao Ártico. Após várias outras viagens, ele se qualificou como segundo imediato quando não estava no mar, ele desenvolveu suas habilidades como esquiador de fundo no ambiente hostil do planalto de Hardangervidda da Noruega. [4] Em 1896, inspirado pelas façanhas polares de seu compatriota Fridtjof Nansen, Amundsen juntou-se à Expedição Antártica Belga como companheiro, a bordo Belgica sob Adrien de Gerlache. [5] No início de 1898, o navio ficou preso por gelo no Mar de Bellinghausen e foi mantido preso por quase um ano. A expedição tornou-se assim, involuntariamente, a primeira a passar um inverno completo nas águas da Antártica, um período marcado por depressão, quase fome, insanidade e escorbuto entre a tripulação. [6] Amundsen permaneceu desapaixonado, registrando tudo e usando a experiência como uma educação em todos os aspectos das técnicas de exploração polar, particularmente ajudas, roupas e dieta. [7]

Belgica A viagem de 'marcou o início do que ficou conhecido como a Idade Heróica da Exploração Antártica, [6] e foi rapidamente seguida por expedições do Reino Unido, Suécia, Alemanha e França. No entanto, em seu retorno à Noruega em 1899, Amundsen voltou sua atenção para o norte. Confiante em suas habilidades para liderar uma expedição, ele planejou uma travessia da Passagem do Noroeste, a rota marítima então inexplorada do Atlântico ao Pacífico através do labirinto das ilhas do norte do Canadá. Tendo ganhado sua passagem de mestre, Amundsen adquiriu um pequeno saveiro, Gjøa, que ele adaptou para viagens ao Ártico. Ele garantiu o patrocínio do Rei Oscar da Suécia e da Noruega, o apoio de Nansen e apoio financeiro suficiente para partir em junho de 1903 com uma tripulação de seis. [8] A viagem durou até 1906 e foi totalmente bem-sucedida, a Passagem do Noroeste, que derrotou os marinheiros por séculos, foi finalmente conquistada. [9] Na idade de 34 Amundsen se tornou um herói nacional, na primeira fila de exploradores polares. [8]

Em novembro de 1906, o americano Robert Peary voltou de sua última busca malsucedida pelo Pólo Norte, reivindicando um novo Extremo Norte de 87 ° 6′ - um recorde contestado por historiadores posteriores. [10] Ele imediatamente começou a levantar fundos para uma nova tentativa. [11] Em julho de 1907, o Dr. Frederick Cook, um ex-companheiro de barco de Amundsen de Belgica, partiu para o norte no que era aparentemente uma viagem de caça, mas havia rumores de ser uma tentativa no Pólo Norte. [12] Um mês depois de Ernest Shackleton Nimrod A expedição navegou para a Antártica, enquanto Robert Falcon Scott preparava uma nova expedição caso Shackleton falhasse. [13] Amundsen não viu nenhuma razão para conceder prioridade no sul aos britânicos, e falou publicamente sobre as perspectivas de liderar uma expedição à Antártica - embora seu objetivo preferido continuasse sendo o Pólo Norte. [14]

Nansen e Fram Editar

Em 1893, Nansen dirigiu seu navio Fram para o bloco de gelo ártico da costa norte da Sibéria e permitiu que ele se movesse no gelo em direção à Groenlândia, na esperança de que essa rota cruzasse o Pólo Norte. No evento, a deriva não se aproximou do pólo, e uma tentativa de Nansen e Hjalmar Johansen de alcançá-lo a pé também foi malsucedida. [15] No entanto, a estratégia de Nansen tornou-se a base dos próprios planos de Amundsen para o Ártico. [16] Ele raciocinou que se entrasse no Oceano Ártico pelo estreito de Bering, bem a leste do ponto de partida de Nansen, seu navio alcançaria uma deriva mais ao norte e passaria perto ou através do pólo. [17]

Amundsen consultou Nansen, que insistiu que Fram era o único navio apto para tal empreendimento. Fram foi projetada e construída em 1891-93 por Colin Archer, o principal construtor naval e arquiteto naval da Noruega, de acordo com as especificações exatas de Nansen, como uma embarcação que resistiria à exposição prolongada às condições mais adversas do Ártico. [18] A característica mais marcante do navio era seu casco arredondado que, de acordo com Nansen, permitia que o navio "escorregasse como uma enguia para fora dos braços do gelo". [19] Para maior resistência, o casco foi revestido com greenheart sul-americano, a madeira mais dura disponível, e travessas e travessas foram colocadas em todo o seu comprimento. [19] O largo feixe do navio de 36 pés (11 m) em relação ao seu comprimento total de 128 pés (39 m) deu-lhe uma aparência marcadamente atarracada. Essa forma melhorou sua resistência no gelo, mas afetou seu desempenho em mar aberto, onde se movia lentamente e tendia a rolar de maneira desconfortável.[20] No entanto, sua aparência, velocidade e qualidades de navegação eram secundárias ao fornecimento de um abrigo seguro e quente para a tripulação durante uma viagem que poderia se estender por vários anos. [21]

Fram saiu praticamente ileso da expedição de Nansen, depois de quase três anos no gelo polar. Em seu retorno, ele foi reformado, [20] antes de passar quatro anos sob o comando de Otto Sverdrup, mapeando e explorando 100.000 milhas quadradas (260.000 km 2) de território desabitado nas ilhas do norte do Canadá. [22] Depois que a viagem de Sverdrup terminou em 1902 Fram foi estabelecido em Christiania. [17] Embora o navio fosse tecnicamente propriedade do estado, foi tacitamente reconhecido que Nansen o visitou primeiro. Após seu retorno do Ártico em 1896, ele aspirava a tomar Fram em uma expedição à Antártica, mas em 1907 essas esperanças haviam desaparecido. [17] No final de setembro daquele ano, Amundsen foi convocado à casa de Nansen e disse que ele poderia ficar com o navio. [23]

Etapas iniciais Editar

Amundsen tornou seus planos públicos em 10 de novembro de 1908, em uma reunião da Sociedade Geográfica Norueguesa. Ele iria levar Fram ao redor do Cabo Horn para o Oceano Pacífico após o abastecimento em San Francisco, o navio continuaria para o norte, através do Estreito de Bering até Point Barrow. A partir dali, ele definiria um curso direto para o gelo para iniciar uma deriva que se estenderia por quatro ou cinco anos. A ciência seria tão importante quanto as observações contínuas de exploração geográfica ajudariam, esperava Amundsen, a explicar uma série de problemas não resolvidos. [24] O plano foi recebido com entusiasmo e, no dia seguinte, o rei Haakon [n 2] abriu uma lista de assinaturas com um presente de 20.000 coroas suecas. Em 6 de fevereiro de 1909, o Parlamento norueguês aprovou uma concessão de 75.000 coroas para reformar o navio. [26] A arrecadação geral de fundos e o gerenciamento dos negócios da expedição foram colocados nas mãos do irmão de Amundsen, Leon, para que o explorador pudesse se concentrar nos aspectos mais práticos da organização. [27]

Em março de 1909, foi anunciado que Shackleton havia alcançado uma latitude sul de 88 ° 23′ - 97 milhas náuticas (180 km) do Pólo Sul - antes de voltar assim, como Amundsen observou, no sul "um pequeno canto permaneceu". [28] Ele não teve reservas em seus elogios à conquista de Shackleton, escrevendo que Shackleton era o equivalente no sul de Nansen no norte. [29] Após este quase acidente, Scott imediatamente confirmou sua intenção de liderar uma expedição (o que se tornou a Expedição Terra Nova) que abrangeria o "cantinho" e reivindicaria o prêmio para o Império Britânico. [13]

Edição de pessoal

Amundsen escolheu três tenentes navais como oficiais de sua expedição: Thorvald Nilsen, um navegador que seria o segundo em comando Hjalmar Fredrik Gjertsen, e Kristian Prestrud. [30] Gjertsen, apesar de não ter formação médica, foi nomeado médico da expedição e enviado para um "curso relâmpago" em cirurgia e odontologia. [31] Um artilheiro naval, Oscar Wisting, foi aceito por recomendação de Prestrud porque ele podia dedicar sua mão à maioria das tarefas. Embora tivesse pouca experiência anterior com cães de trenó, Amundsen escreveu que Wisting desenvolveu "um jeito próprio" com eles e se tornou um veterinário amador útil. [32] [33]

Uma das primeiras escolhas para a festa foi Olav Bjaaland, um esquiador campeão que também era um carpinteiro habilidoso e fabricante de esqui. [34] Bjaaland era de Morgedal na província de Telemark na Noruega, uma região conhecida pela destreza de seus esquiadores e como o lar do pioneiro das técnicas modernas, Sondre Norheim. [35] Amundsen compartilhava da crença de Nansen de que os esquis e os cães de trenó eram, de longe, o método mais eficiente de transporte no Ártico, e estava determinado a recrutar os motoristas de cães mais habilidosos. Helmer Hanssen, que provou seu valor no Gjøa expedição, concordou em viajar com Amundsen novamente. [36] Ele foi acompanhado mais tarde por Sverre Hassel, um especialista em cães e veterano da doença de Sverdrup de 1898–1902. Fram voyage, que pretendia apenas viajar com Amundsen até São Francisco. [37] O carpinteiro Jørgen Stubberud construiu um edifício portátil para servir de base para a expedição, que poderia ser desmontado e preparado para embarque com o Fram. Stubberud pediu a Amundsen permissão para se juntar à expedição, que foi concedida. Ciente do valor de um cozinheiro competente, Amundsen contratou os serviços de Adolf Lindstrøm, outro veterano de Sverdrup que havia sido cozinheiro a bordo Gjøa. [30]

De suas experiências a bordo Belgica e Gjøa, Amundsen havia aprendido a importância em longas viagens de companheiros estáveis ​​e compatíveis, [32] e com esse pessoal experiente ele sentiu que tinha o cerne de sua expedição. Ele continuou a recrutar em 1909 o Fram O grupo acabaria totalizando 19. Todos esses, exceto um, foram escolhas pessoais de Amundsen, a exceção foi Hjalmar Johansen, que foi contratado a pedido de Nansen. Desde sua marcha épica com Nansen, Johansen não conseguia se acalmar. Apesar dos esforços de Nansen e outros para ajudá-lo, sua vida se tornou uma espiral descendente de bebida e dívidas. [38] Nansen desejava dar a seu ex-camarada uma última chance de mostrar que ele ainda era um trabalhador capaz no campo, sentindo que não poderia recusar os desejos de Nansen. Amundsen relutantemente aceitou Johansen. [32] A festa continha dois estrangeiros: um jovem oceanógrafo russo Alexander Kuchin (ou Kutchin), que foi aluno de Bjorn Helland-Hansen, e um engenheiro sueco, Knut Sundbeck. [39] [40]

Mudança de plano Editar

Em setembro de 1909, os jornais publicaram notícias de que Cook e Peary haviam chegado cada um ao Pólo Norte, Cook em abril de 1908 e Peary um ano depois. Solicitado a comentar, Amundsen evitou um endosso direto de qualquer um dos exploradores, mas presumiu que "provavelmente algo será deixado para ser feito". [41] Enquanto ele evitou a controvérsia sobre as reivindicações rivais, [n 3] ele viu imediatamente que seus próprios planos seriam seriamente afetados. Sem o fascínio de capturar o pólo, ele lutaria para manter o interesse público ou o financiamento. "Se a expedição fosse salva. Não me restava senão tentar resolver o último grande problema - o Pólo Sul". Assim, Amundsen decidiu ir para o sul; a deriva do Ártico poderia esperar "por um ou dois anos" até que o Pólo Sul fosse conquistado. [44]

Amundsen não divulgou sua mudança de plano. Como aponta o biógrafo de Scott, David Crane, o financiamento público e privado da expedição foi destinado ao trabalho científico no Ártico, não havia garantia de que os patrocinadores compreenderiam ou concordariam com a proposta volte-face. [45] Além disso, o objetivo alterado pode fazer com que Nansen revogue o uso de Fram, [46] ou o parlamento para interromper a expedição por medo de minar Scott e ofender os britânicos. [47] Amundsen escondeu suas intenções de todos, exceto de seu irmão Leon e seu segundo em comando, Nilsen. [48] ​​Esse sigilo gerou constrangimento. Scott havia enviado instrumentos a Amundsen para permitir que suas duas expedições, em extremos opostos da terra, fizessem leituras comparativas. [45] Quando Scott, na Noruega para testar seus trenós motorizados, telefonou para Amundsen em casa para discutir cooperação, o norueguês se recusou a atender. [49]

O cronograma de expedição revisado em particular exigia Fram deixar a Noruega em agosto de 1910 e navegar para a Madeira no Atlântico, seu único porto de escala. De lá, o navio seguiria diretamente para o Mar de Ross, na Antártica, em direção à Baía das Baleias, uma enseada na Plataforma de Gelo Ross (então conhecida como a "Grande Barreira de Gelo") onde Amundsen pretendia fazer seu acampamento base. A Baía das Baleias era o ponto mais meridional do Mar de Ross até o qual um navio poderia penetrar, 60 milhas náuticas (110 km) mais perto do Pólo do que a base pretendida por Scott no Estreito de McMurdo. [48] ​​Em 1907–09, Shackleton considerou o gelo na Baía das Baleias instável, mas a partir de seus estudos dos registros de Shackleton, Amundsen decidiu que a Barreira aqui era baseada em baixios ou recifes e sustentaria uma base segura e protegida. [48] ​​[n 4] Após o desembarque do grupo em terra, Fram deveria realizar um trabalho oceanográfico no Atlântico antes de pegar o grupo da costa no início do ano seguinte. [48]

Transporte, equipamentos e suprimentos Editar

Amundsen não entendeu a aparente aversão dos exploradores britânicos aos cães: "Será que o cão não entendeu seu dono? Ou foi o dono que não entendeu o cão?" ele escreveu mais tarde. [52] Após sua decisão de ir para o sul, ele encomendou 100 cães de trenó da Groenlândia do Norte - os melhores e mais fortes disponíveis. [53]

As botas de esqui de festa, especialmente desenhadas por Amundsen, foram o produto de dois anos de testes e modificações em busca da perfeição. [54] As roupas polares do grupo incluíam ternos de pele de foca do norte da Groenlândia e roupas feitas no estilo dos Netsilik Inuit com peles de rena, pele de lobo, tecido Burberry e gabardine. [55] Os trenós foram construídos a partir de freixo norueguês com corredores calçados de aço feitos de nogueira americana. Os esquis, também feitos de nogueira, eram extra longos para reduzir a probabilidade de escorregar para fendas. [56] As tendas - "as mais resistentes e práticas que já foram usadas" [57] - tinham pisos embutidos e exigiam um único poste. Para cozinhar em marcha, Amundsen escolheu o fogão sueco Primus em vez do fogão especial criado por Nansen, porque sentiu que este ocupava muito espaço. [58]

De suas experiências em diante Belgica, Amundsen estava ciente dos perigos do escorbuto. Embora a verdadeira causa da doença, a deficiência de vitamina C, não fosse compreendida na época, era de conhecimento geral que a doença poderia ser combatida com a ingestão de carne crua fresca. [59] Para neutralizar o perigo, Amundsen planejou complementar as rações de trenó com porções regulares de carne de foca. [60] Ele também pediu um tipo especial de pemmican que incluía vegetais e aveia: "um alimento mais estimulante, nutritivo e apetitoso que seria impossível encontrar". [61] A expedição foi bem abastecida com vinhos e bebidas espirituosas, para uso como medicamento e em ocasiões festivas ou sociais. Ciente da perda de moral em Belgica, Amundsen disponibilizou para os tempos livres uma biblioteca com cerca de 3.000 livros, um gramofone, uma grande quantidade de discos e uma gama de instrumentos musicais. [62]

Edição de partida

Nos meses que antecederam a partida, os fundos para a expedição ficaram mais difíceis de adquirir. Devido ao interesse público limitado, os negócios com os jornais foram cancelados e o parlamento recusou um pedido de mais 25.000 coroas. Amundsen hipotecou sua casa para manter a expedição à tona pesadamente endividada, ele agora estava totalmente dependente do sucesso da expedição para evitar a ruína financeira pessoal. [63]

Depois de um mês de cruzeiro experimental no Atlântico Norte, Fram navegou para Kristiansand no final de julho de 1910 para levar os cães a bordo e fazer os preparativos finais para a partida. [64] Enquanto estava em Kristiansand, Amundsen recebeu uma oferta de ajuda de Peter "Don Pedro" Christophersen, um expatriado norueguês cujo irmão era ministro da Noruega em Buenos Aires. Christophersen forneceria combustível e outras provisões para Fram em Montevidéu ou em Buenos Aires, oferta que Amundsen aceitou com gratidão. [65] Pouco antes Fram partiu em 9 de agosto, Amundsen revelou o verdadeiro destino da expedição para os dois oficiais subalternos, Prestrud e Gjertsen. Na viagem de quatro semanas ao Funchal, na Madeira, desenvolveu-se um clima de incerteza entre os tripulantes, que não conseguiam dar sentido a alguns dos preparativos e cujas perguntas foram recebidas com respostas evasivas dos seus oficiais. Isso, diz o biógrafo de Amundsen, Roland Huntford, foi "o suficiente para gerar suspeitas e desânimo". [66]

Fram chegou ao Funchal a 6 de setembro. [67] Três dias depois, Amundsen informou a tripulação do plano revisado. Ele disse que pretendia fazer "um desvio" para o Pólo Sul a caminho do Pólo Norte, que ainda era seu destino final, mas teria que esperar um pouco. [68] Depois que Amundsen delineou suas novas propostas, cada homem foi questionado se ele estava disposto a continuar, e todos responderam positivamente. [67] Amundsen escreveu uma longa carta de explicação para Nansen, enfatizando como as reivindicações do Pólo Norte de Cook e Peary haviam causado um "golpe mortal" em seus planos originais. Ele sentiu que havia sido forçado a essa ação por necessidade, pediu perdão e expressou a esperança de que suas realizações no final expiariam qualquer ofensa. [69]

Antes de deixar o Funchal, a 9 de setembro, Amundsen enviou um telegrama a Scott, informando-o da mudança de planos. Navio de Scott Terra Nova havia deixado Cardiff em meio a muita publicidade em 15 de junho e deveria chegar à Austrália no início de outubro. Foi para Melbourne que Amundsen enviou seu telegrama, contendo a informação básica de que ele estava seguindo para o sul. [70] [n 5] Nenhuma indicação foi dada sobre os planos do norueguês ou seu destino na Antártica. Scott escreveu ao secretário da Royal Geographical Society (RGS), John Scott Keltie: "Devemos saber no devido tempo, suponho". Notícias dos planos revisados ​​de Amundsen chegaram à Noruega no início de outubro e provocaram uma resposta geralmente hostil. Embora Nansen tenha dado sua bênção e aprovação calorosa, [71] as ações de Amundsen foram, com poucas exceções, condenadas pela imprensa e pelo público, e o financiamento secou quase completamente. [72] As reações na Grã-Bretanha foram previsivelmente adversas, uma descrença inicial expressa por Keltie logo se transformou em raiva e desprezo. "Enviei todos os detalhes da conduta desleal de Amundsen a Scott. Se eu fosse Scott, não os deixaria pousar", escreveu Sir Clements Markham, o influente ex-presidente do RGS. [73] Desconhecendo as reações do mundo, Fram navegou para o sul por quatro meses. Os primeiros icebergs foram avistados no dia de Ano Novo de 1911, a própria barreira apareceu em 11 de janeiro e em 14 de janeiro Fram foi na Baía das Baleias. [74]

Framheim Edit

Depois de Fram foi ancorado no gelo em uma enseada no canto sudeste da baía, Amundsen selecionou um local para a cabana principal da expedição, a 2,2 milhas náuticas (4,1 km) do navio. [75] Seis equipes de cães foram usadas para transportar suprimentos para o local, quando os trabalhos de construção da cabana começaram. Bjaaland e Stubberud lançaram as bases profundamente no gelo, nivelando o terreno inclinado. Como os ventos predominantes vinham do leste, a cabana foi erguida no eixo leste-oeste, com a porta voltada para o oeste, dessa forma o vento atingiu apenas a parede leste mais curta. [76] O telhado estava no lugar em 21 de janeiro e seis dias depois a cabana estava pronta. [77] Àquela altura, um grande suprimento de carne - incluindo 200 focas - tinha sido trazido para a base, para uso pelo grupo da costa e para ser colocado em depósitos antes da viagem ao pólo. [78] A base foi apelidada de Framheim, "a casa de Fram". [79]

Na madrugada de 3 de fevereiro, Terra Nova chegou inesperadamente na Baía das Baleias. Ela partiu da Nova Zelândia em 29 de novembro de 1910 e chegou ao estreito de McMurdo no início de janeiro. Depois de desembarcar Scott e seu grupo principal lá, Terra Nova havia levado um grupo de seis homens, liderados por Victor Campbell, para o leste, para as terras do rei Eduardo VII. Este grupo pretendia explorar este território então desconhecido, mas foi impedido pelo gelo do mar de se aproximar da costa. O navio estava navegando para o oeste ao longo da borda da Barreira em busca de um possível local de desembarque quando encontrou Fram. [80] Scott já havia especulado que Amundsen poderia fazer sua base na área do Mar de Weddell, no lado oposto do continente [81] esta prova de que os noruegueses estariam começando a corrida pelo pólo com uma vantagem de 60 milhas náuticas foi um perspectiva alarmante para os britânicos. [82] Os dois grupos se comportaram civilizadamente um com o outro Campbell e seus oficiais Harry Pennell e George Murray Levick tomaram o café da manhã a bordo Fram, e retribuído com almoço no Terra Nova. [83] Amundsen ficou aliviado ao saber que Terra Nova não tinha rádio sem fio, pois isso poderia colocar em risco sua estratégia de ser o primeiro com a notícia de uma vitória polar. [84] Ele estava preocupado, no entanto, por um comentário de Campbell que indicava que os trenós motorizados de Scott estavam funcionando bem. [85] No entanto, ele ofereceu ao partido britânico um local ao lado de Framheim como base para a exploração das terras do rei Eduardo VII. Campbell recusou a oferta e navegou até o estreito de McMurdo para informar Scott sobre o paradeiro de Amundsen. [86]

Editar jornadas de depósito

No início de fevereiro, Amundsen começou a organizar as viagens de colocação de depósitos através da Barreira, em preparação para o ataque ao pólo no verão seguinte. Depósitos de suprimentos instalados com antecedência em intervalos regulares na rota projetada limitariam a quantidade de comida e combustível que o grupo do Pólo Sul teria de transportar. As viagens de depósito seriam os primeiros verdadeiros testes de equipamentos, cães e homens. Para a primeira viagem, a começar em 10 de fevereiro, Amundsen escolheu Prestrud, Helmer Hanssen e Johansen para acompanhá-lo 18 cães puxariam três trenós. [87] Antes de partir, Amundsen deixou instruções com Nilsen sobre Fram. O navio zarparia para Buenos Aires para reprovisionamento, antes de empreender um programa de trabalho oceanográfico no Oceano Antártico e, em seguida, retornar à Barreira o mais cedo possível em 1912. [88] [n 6]

Quando os quatro homens começaram sua jornada para o sul, seu único conhecimento da Barreira vinha de livros que exploradores anteriores haviam publicado, e eles previram condições de viagem difíceis. Eles ficaram surpresos ao descobrir que a superfície da barreira era muito parecida com a de uma geleira convencional, eles cobriram 15 milhas náuticas (28 km) no primeiro dia. [90] Amundsen notou o quão bem seus cães estavam se saindo nessas condições, e questionou a aversão inglesa ao uso de cães na Barreira. [91] A festa chegou a 80 ° S em 14 de fevereiro e, após colocar o depósito em sua casa, chegando a Framheim em 16 de fevereiro. [92]

O segundo grupo de colocação de depósitos deixou Framheim em 22 de fevereiro, com oito homens, sete trenós e quarenta e dois cães. [93] As condições na Barreira haviam se deteriorado agudamente, as temperaturas médias caíram 9 ° C (16 ° F), [94] e a neve áspera se espalhou pela superfície de gelo anteriormente lisa. Em temperaturas às vezes tão baixas quanto −40 ° C (−40 ° F), em 3 de março o grupo atingiu 81 ° S, onde estabeleceu um segundo depósito.[95] Amundsen, Helmer Hanssen, Prestrud, Johansen e Wisting continuaram com os cães mais fortes, na esperança de chegar a 83 ° S, mas em condições difíceis eles pararam em 82 ° S em 8 de março. [95] Amundsen percebeu que os cães estavam exaustos [96], o grupo voltou para casa e, com trenós leves, viajou rapidamente para chegar a Framheim em 22 de março. [97] Amundsen queria que mais suprimentos fossem levados para o sul antes que a noite polar iminente tornasse a viagem impossível, e em 31 de março um grupo de sete homens liderados por Johansen deixou Framheim para o depósito de 80 ° S com seis focas abatidas - 2.400 libras (1.100 kg) de eu no. [98] O grupo retornou em 11 de abril - três dias depois do esperado - depois que eles entraram em um campo de fendas. [99]

No geral, as viagens de colocação de depósitos estabeleceram três depósitos contendo 7.500 libras (3.400 kg) de suprimentos, que incluíam 3.000 libras (1.400 kg) de carne de foca e 40 galões imperiais (180 L) de óleo de parafina. [97] Amundsen aprendeu muito com as viagens, especialmente na segunda, quando os cães lutaram com trenós muito pesados. Ele decidiu aumentar o número de cães para a viagem polar, se necessário às custas do número de homens. [100] As viagens revelaram alguma desunião entre os homens, particularmente entre Johansen e Amundsen. Durante a viagem do segundo depósito, Johansen reclamou abertamente sobre a natureza insatisfatória do equipamento que Amundsen acreditava que sua autoridade havia sido contestada. [101] [102]

Edição de inverno

O sol se pôs sobre Framheim em 21 de abril, para não reaparecer por quatro meses. [103] Amundsen estava ciente do tédio e da perda de moral que havia destruído o Belgica o inverno da expedição no gelo e, embora não houvesse possibilidade de andar de trenó, ele garantiu que o grupo da costa se mantivesse ocupado. [104] Uma tarefa urgente era melhorar os trenós, que não funcionaram bem durante as viagens do depósito. Além daqueles escolhidos especificamente para a expedição, Amundsen trouxe vários trenós de Sverdrup de 1898-1902. Fram expedição, que ele agora pensava que seria mais adequada para a tarefa que tinha pela frente. Bjaaland reduziu o peso desses trenós antigos em quase um terço, aplainando a madeira, e também construiu três trenós próprios com alguma madeira de nogueira sobressalente. Os trenós adaptados seriam usados ​​para cruzar a Barreira, enquanto o novo conjunto de Bjaaland seria usado nos estágios finais da jornada, através do próprio planalto polar. [105] Johansen preparou as rações de trenó (42.000 biscoitos, 1.320 latas de pemmican e cerca de 220 libras (100 kg) de chocolate), [106] enquanto outros homens trabalhavam para melhorar as botas, equipamento de cozinha, óculos de proteção, esquis e tendas. [107] Para combater os perigos do escorbuto, duas vezes por dia os homens comiam carne de foca que havia sido coletada e congelada em grandes quantidades antes do início do inverno. A cozinheira, Lindstrøm, suplementou a ingestão de vitamina C com amoras e mirtilos engarrafados e forneceu pão integral feito com fermento fresco, rico em vitaminas B. [108] [109]

Embora Amundsen confiasse em seus homens e equipamento, ele estava, registrou Hassel, atormentado por pensamentos sobre os trenós motorizados de Scott e o medo de que eles levassem o partido britânico ao sucesso. [110] Com isso em mente, Amundsen planejou começar a viagem polar assim que o sol nascesse no final de agosto, embora Johansen tenha avisado que estaria muito frio na Barreira no início da temporada. Amundsen o derrotou e, ao nascer do sol de 24 de agosto, sete trenós foram preparados. [111] As preocupações de Johansen pareciam justificadas, já que as condições adversas nas duas semanas seguintes - temperaturas de até -58 ° C (-72 ° F) - impediram os homens de partir. [112] Em 8 de setembro de 1911, quando a temperatura subiu para -27 ° C (-17 ° F), Amundsen decidiu que não podia esperar mais, e o grupo de oito partiu de Lindstrøm permaneceu sozinho em Framheim. [111]

Falso início Editar

O grupo fez um bom progresso inicial, viajando cerca de 15 milhas náuticas (28 km) por dia. Os cães correram com tanta força que várias das equipes mais fortes foram destacadas dos trilhos e presas aos trenós para atuar como lastro. [113] Com suas roupas de pele de lobo e pele de rena, os homens conseguiam lidar com as temperaturas congelantes enquanto se moviam, mas quando paravam, sofriam e mal dormiam à noite. As patas dos cães ficaram congeladas. [111] Em 12 de setembro, com temperaturas de até −56 ° C (−69 ° F), o grupo parou após apenas 4 milhas náuticas (7,4 km) e construiu iglus para abrigo. [113] Amundsen agora reconheceu que eles haviam começado a marcha muito cedo na temporada e decidiu que deveriam retornar a Framheim. Ele não arriscaria a vida de homens e cães por motivos de teimosia. [114] Johansen, em seu diário, escreveu sobre a tolice de começar prematuramente uma jornada tão longa e histórica, e sobre os perigos de uma obsessão em derrotar os ingleses. [115]

Em 14 de setembro, no caminho de volta para Framheim, eles deixaram a maior parte de seu equipamento no depósito 80 ° S, para aliviar os trenós. No dia seguinte, em temperaturas gélidas com um forte vento contrário, vários cães morreram congelados enquanto outros, fracos demais para continuar, foram colocados nos trenós. [116] Em 16 de setembro, a 40 milhas náuticas (74 km) de Framheim, Amundsen ordenou que seus homens voltassem para casa o mais rápido possível. Sem ter seu próprio trenó, ele saltou para o de Wisting e, com Helmer Hanssen e sua equipe, saiu correndo, deixando o resto para trás. Os três voltaram a Framheim após nove horas, seguidos por Stubberud e Bjaaland duas horas depois e Hassel logo depois. [117] Johansen e Prestrud ainda estavam no gelo, sem comida ou combustível. Os cães de Prestrud haviam falhado e seus calcanhares estavam gravemente congelados. Eles chegaram a Framheim depois da meia-noite, mais de dezessete horas depois de voltarem para casa. [118]

No dia seguinte, Amundsen perguntou a Johansen por que ele e Prestrud haviam se atrasado tanto. Johansen respondeu com raiva que sentiu que haviam sido abandonados e castigou o líder por deixar seus homens para trás. [119] Amundsen mais tarde informaria a Nansen que Johansen tinha sido "violentamente insubordinado", como resultado, ele foi excluído do partido polar, que Amundsen agora reduzia a cinco. [120] Johansen foi colocado sob o comando de Prestrud, muito seu mais novo como explorador, em um grupo que exploraria as terras do Rei Eduardo VII. Stubberud foi persuadido a se juntar a eles, deixando Amundsen, Helmer Hanssen, Bjaaland, Hassel e Wisting como o partido do Pólo Sul revisado. [121]

Viagem ao Pólo Sul Editar

Barreira e montanhas Editar

Apesar da emoção de começar de novo, Amundsen esperou até meados de outubro e os primeiros sinais da primavera. Ele estava pronto para partir em 15 de outubro, mas foi retido pelo clima por mais alguns dias. [122] Em 19 de outubro de 1911, os cinco homens, com quatro trenós e cinquenta e dois cães, começaram sua jornada. [123] O tempo piorou rapidamente e, em meio a forte neblina, o grupo se perdeu no campo de fendas que o grupo de depósito de Johansen havia descoberto no outono anterior. [124] Wisting mais tarde lembrou como seu trenó, com Amundsen a bordo, quase desapareceu por uma fenda quando a ponte de neve quebrou embaixo dele. [124]

Apesar desse quase acidente, eles estavam cobrindo mais de 15 milhas náuticas (28 km) por dia e chegaram ao depósito de 82 ° S em 5 de novembro. Eles marcaram sua rota por uma linha de marcos, construídos com blocos de neve, em intervalos de três milhas. [125] [126] Em 17 de novembro, eles alcançaram a borda da barreira e enfrentaram as montanhas transantárticas. Ao contrário de Scott, que seguiria a rota da geleira Beardmore iniciada por Shackleton, Amundsen teve que encontrar sua própria rota pelas montanhas. Depois de sondar o sopé por vários dias e escalar cerca de 1.500 pés (460 m), o grupo encontrou o que parecia ser uma rota limpa, uma geleira íngreme de 30 milhas náuticas (56 km) de comprimento que leva ao planalto. Amundsen chamou isso de Geleira Axel Heiberg, em homenagem a um de seus principais financiadores. [127] [n 7] Foi uma subida mais difícil do que a equipe havia previsto, muito mais longa pela necessidade de fazer desvios e pela neve profunda e macia. Depois de três dias de escalada difícil, o grupo chegou ao cume da geleira. [127] Amundsen elogiou muito seus cães e desprezou a ideia de que eles não poderiam trabalhar em tais condições. Em 21 de novembro, o grupo viajou 17 milhas (27 km) e escalou 5.000 pés (1.500 m). [128]

Marcha para o pólo Editar

Ao atingir 10.600 pés (3.200 m) no cume da geleira, a 85 ° 36 ′ S, Amundsen se preparou para a etapa final da viagem. Dos 45 cães que fizeram a subida (7 morreram durante o estágio de Barreira), apenas 18 iriam para a frente, o restante seria morto para alimentação. Cada um dos motoristas de trenó matou cães de sua própria equipe, esfolou-os e dividiu a carne entre cães e homens. “Chamamos o lugar de açougue”, lembrou Amundsen. "[E] havia depressão e tristeza no ar de que gostávamos tanto de nossos cães". [129] Os arrependimentos não impediram a equipe de saborear a comida abundante. Wisting provou ser particularmente hábil na preparação e apresentação da carne. [130]

O grupo carregou três trenós com mantimentos para uma marcha de até 60 dias, deixando os mantimentos e carcaças de cães restantes em um depósito. O mau tempo impediu a sua partida até 25 de novembro, quando partiram com cautela sobre terreno desconhecido em meio a um nevoeiro persistente. [131] Eles estavam viajando sobre uma superfície gelada quebrada por fendas freqüentes, que junto com a pouca visibilidade retardou seu progresso. Amundsen chamou essa área de "Geleira do Diabo". Em 4 de dezembro, eles chegaram a uma área onde as fendas estavam escondidas sob camadas de neve e gelo com um espaço entre elas, o que deu o que Amundsen chamou de um som "desagradavelmente oco" quando o grupo passou por ela. Ele batizou essa área de "O Salão de Baile do Diabo". Quando mais tarde naquele dia eles emergiram em terreno mais sólido, eles haviam alcançado 87 ° S. [132]

Em 8 de dezembro, os noruegueses ultrapassaram o recorde do Extremo Sul de Shackleton de 88 ° 23 ′. [133] Ao se aproximarem do pólo, eles procuraram por alguma fenda na paisagem que pudesse indicar que outra expedição havia chegado lá antes deles. Enquanto acamparam em 12 de dezembro, eles foram momentaneamente alarmados por um objeto preto que apareceu no horizonte, mas provou ser os dejetos de seus próprios cães à distância, ampliados pela miragem. [134] No dia seguinte, eles acamparam a 89 ° 45 ′ S, a 15 milhas náuticas (28 km) do pólo. [135] No dia seguinte, 14 de dezembro de 1911, com a concordância de seus camaradas Amundsen viajou na frente dos trenós, e por volta das 15 horas o grupo chegou às proximidades do Pólo Sul. [136] Eles plantaram a bandeira norueguesa e chamaram o planalto polar de "Planalto do Rei Haakon VII". [137] Amundsen mais tarde refletiu sobre a ironia de sua conquista: "Nunca um homem alcançou uma meta tão diametralmente oposta aos seus desejos. A área ao redor do Pólo Norte - que diabo, pegue - me fascinou desde a infância, e agora aqui estava eu no Pólo Sul. Poderia haver algo mais louco? " [138]

Nos três dias seguintes, os homens trabalharam para fixar a posição exata do mastro após as reivindicações conflitantes e disputadas de Cook e Peary no norte, Amundsen queria deixar marcas inconfundíveis para Scott. [139] Depois de fazer várias leituras de sextante em diferentes horas do dia, Bjaaland, Wisting e Hassel esquiaram em direções diferentes para "encaixotar" o mastro, Amundsen raciocinou que entre eles eles colocariam o ponto exato. [140] Finalmente, o grupo armou uma tenda, que eles chamaram de Polheim, o mais próximo possível do pólo real como eles puderam calcular por suas observações. Na tenda, Amundsen deixou equipamento para Scott e uma carta endereçada ao rei Haakon, que ele pediu a Scott para entregar. [140]

Retornar para Framheim Editar

Em 18 de dezembro, o grupo iniciou a viagem de volta a Framheim. [141] Amundsen estava determinado a retornar à civilização antes de Scott, e ser o primeiro a dar as notícias. [142] No entanto, ele limitou suas distâncias diárias a 15 milhas náuticas (28 km), para preservar a força de cães e homens. À luz do dia de 24 horas, o grupo viajou durante a noite nocional, para manter o sol em suas costas e, assim, reduzir o perigo de cegueira pela neve. Guiados pelos montes de neve construídos em sua jornada de ida, eles chegaram ao açougue em 4 de janeiro de 1912 e começaram a descida para a Barreira. [143] Os homens em esquis "desceram zunindo", mas para os motoristas de trenó - Helmer Hanssen e Wisting - a descida era precária, os trenós eram difíceis de manobrar e os freios foram adicionados aos corredores para permitir paradas rápidas quando fendas fossem encontradas . [144]

Em 7 de janeiro, o grupo alcançou o primeiro de seus depósitos na Barreira. [145] Amundsen sentiu que o ritmo poderia ser aumentado e os homens adotaram a rotina de viajar 15 milhas náuticas (28 km), parando por seis horas e, em seguida, retomando a marcha. [146] Sob este regime, eles percorreram cerca de 30 milhas náuticas (56 km) por dia e, em 25 de janeiro, às 4 da manhã, chegaram a Framheim. Dos 52 cães que começaram em outubro, 11 sobreviveram puxando 2 trenós. A viagem de ida e volta ao pólo levou 99 dias - 10 a menos do que o programado - e eles percorreram cerca de 1.860 milhas náuticas (3.440 km). [147]

Informando o mundo Edit

Em seu retorno a Framheim, Amundsen não perdeu tempo em encerrar a expedição. Após um jantar de despedida na cabana, o grupo carregou os cães sobreviventes e o equipamento mais valioso a bordo Fram, que partiu da Baía das Baleias no final de 30 de janeiro de 1912. O destino era Hobart, na Tasmânia. Durante a viagem de cinco semanas, Amundsen preparou seus telegramas e redigiu o primeiro relatório que daria à imprensa. [148] Em 7 de março, Fram chegou a Hobart, onde Amundsen soube rapidamente que ainda não havia notícias de Scott. Ele imediatamente enviou telegramas para seu irmão Leon, para Nansen e para o rei Haakon, informando-os brevemente de seu sucesso. No dia seguinte, ele telegrafou o primeiro relato completo da história para o Daily Chronicle, para o qual ele havia vendido direitos exclusivos. [149] Fram permaneceu em Hobart por duas semanas, enquanto lá ela foi acompanhada pelo navio de Douglas Mawson aurora, que estava a serviço da Expedição Antártica Australásia. Amundsen os presenteou com seus 11 cães sobreviventes. [150]

Outras conquistas da expedição Editar

Edição de festa oriental

Em 8 de novembro de 1911, Prestrud, Stubberud e Johansen partiram para as terras do rei Eduardo VII. [151] A busca pelo ponto em que o gelo sólido da Barreira tornou-se terra coberta de gelo provou ser difícil. Em 1º de dezembro, a festa avistou pela primeira vez o que era indubitavelmente terra seca, um nunatak que havia sido registrado por Scott durante o Descoberta expedição em 1902. [152] Depois de chegar a este ponto, eles coletaram espécimes geológicos e amostras de musgos e exploraram brevemente seus arredores antes de retornar a Framheim em 16 de dezembro. [153] Eles foram os primeiros homens a pisar nas terras do rei Eduardo VII. [154]

Fram e Kainan Maru Editar

Depois de deixar a Baía das Baleias em 15 de fevereiro de 1911, Fram partiu para Buenos Aires, onde chegou em 17 de abril. [155] Aqui, Nilsen soube que os fundos da expedição haviam se esgotado; uma soma supostamente reservada para as necessidades do navio não havia se materializado. Felizmente, o amigo de Amundsen, Don Pedro Christopherson, estava pronto para cumprir suas promessas anteriores de fornecer suprimentos e combustível. [156] Fram partiu em junho para um cruzeiro oceanográfico entre a América do Sul e a África, que ocupou os três meses seguintes. [157] O navio retornou a Buenos Aires em setembro para o reajuste final e reaprovisionamento, antes de partir para o sul em 5 de outubro. Fortes ventos e mares tempestuosos prolongaram a viagem, mas o navio chegou à Baía das Baleias em 9 de janeiro de 1912. [158] Em 17 de janeiro, os homens em Framheim foram surpreendidos pelo aparecimento de um segundo navio, era o Kainan Maru, levando a Expedição Antártica Japonesa liderada por Nobu Shirase. [159] A comunicação entre as duas expedições foi limitada por dificuldades linguísticas, embora os noruegueses tenham concluído que os japoneses estavam se dirigindo para as terras do rei Eduardo VII. [160] Kainan Maru partiu no dia seguinte, e em 26 de janeiro ela conseguiu uma festa nas terras do rei Eduardo VII. Este foi o primeiro desembarque nesta costa das tentativas do mar por Descoberta (1902), Nimrod (1908) e Terra Nova (1911) todos falharam. [161]

Reações contemporâneas Editar

Em Hobart, Amundsen recebeu telegramas de congratulações de, entre outros, o ex-presidente dos Estados Unidos Theodore Roosevelt e o rei George V do Reino Unido. O rei expressou particular satisfação pelo fato de a primeira escala de Amundsen em seu retorno ter sido em solo do Império Britânico. Na Noruega, que apenas seis anos antes havia se tornado um país independente após 500 anos de supremacia dinamarquesa e sueca, a notícia foi proclamada em manchetes, e a bandeira nacional foi hasteada em todo o país. Todos os participantes da expedição receberam a medalha do Pólo Sul norueguês (Sydpolsmedaljen), estabelecido pelo rei Haakon para comemorar a expedição. [162] No entanto, o biógrafo de Amundsen, Roland Huntford, refere-se ao "frio por trás dos aplausos", permaneceu um resíduo de desconforto sobre as táticas de Amundsen. Um jornal norueguês expressou alívio por Amundsen ter encontrado uma nova rota e não ter se intrometido no caminho de Scott desde o estreito de McMurdo. [163]

Na Grã-Bretanha, a reação da imprensa à vitória de Amundsen foi contida, mas geralmente positiva. Além dos relatórios entusiasmados no Daily Chronicle e a Notícias Ilustradas de Londres- que cada um tinha uma participação financeira no sucesso de Amundsen - o Manchester Guardian observou que qualquer motivo de reprovação foi eliminado pela coragem e determinação dos noruegueses. Leitores de Jovem inglaterra foram exortados a não lamentar "o bravo norueguês" a honra que ele havia merecido, e The Boy's Own Paper sugeriu que todo garoto britânico deveria ler o relato da expedição de Amundsen. [164] Os tempos correspondente ofereceu uma leve repreensão a Amundsen por não ter informado Scott até que fosse tarde demais para este responder, "ainda mais desnecessário, pois ninguém teria saudado a cooperação no trabalho de exploração do Pólo Sul mais do que o Capitão Scott . Ainda assim, ninguém que conheça o Capitão Amundsen pode duvidar de sua integridade, e como ele afirma ter chegado ao Pólo, somos obrigados a acreditar nele ”. [165]

Figuras importantes no RGS expressaram sentimentos mais hostis, pelo menos em particular. Para eles, o feito de Amundsen foi resultado de "um truque sujo". Markham deu a entender que a afirmação de Amundsen pode ser fraudulenta: "Devemos esperar pela verdade até o retorno do Terra Nova". [163] Quando mais tarde, em 1912, Amundsen se dirigiu à RGS, ele se sentiu desprezado depois que Lord Curzon, o presidente da Sociedade, pediu jocosamente" três vivas para os cães ". [166] Shackleton não se juntou a denegrir a vitória de Amundsen, e o chamou "talvez o maior explorador polar de hoje". [167] Antes de ouvir a notícia da morte de seu marido, Kathleen Scott admitiu que a jornada de Amundsen "foi um feito muito bom. apesar da irritação, é preciso admirá-lo ". [167]

Scott tragedy Edit

Amundsen deixou Hobart para realizar uma turnê de palestras pela Austrália e Nova Zelândia. Em seguida, foi para Buenos Aires, onde terminou de escrever seu relato de expedição. De volta à Noruega, ele supervisionou a publicação do livro, depois visitou a Grã-Bretanha antes de embarcar em uma longa turnê de palestras pelos Estados Unidos. [168] Em fevereiro de 1913, enquanto em Madison, Wisconsin, ele recebeu a notícia de que Scott e quatro camaradas haviam alcançado o pólo em 17 de janeiro de 1912, mas todos haviam morrido em 29 de março, durante sua viagem de retorno. Os corpos de Scott, Wilson e Bowers foram descobertos em novembro de 1912, após o fim do inverno antártico. Em sua resposta inicial, Amundsen chamou a notícia de "horrível, horrível". [169] Sua homenagem mais formal se seguiu: "O capitão Scott deixou um registro, de honestidade, de sinceridade, de bravura, de tudo o que faz um homem". [170]

De acordo com Huntford, a notícia da morte de Scott significava que "Amundsen, o vencedor, foi eclipsado. Por Scott, o mártir". [171] No Reino Unido, um mito rapidamente se desenvolveu em que Scott foi retratado como alguém que se comportou nobremente e jogou o jogo de forma justa. Ele havia sido derrotado porque, ao contrário, Amundsen era um mero caçador de glórias que ocultou suas verdadeiras intenções, usara cães em vez de confiar em homens honestos e abatera esses mesmos cães para se alimentar. Além disso, ele era considerado um "profissional", o que, na mentalidade da Grã-Bretanha de classe alta daquela época, diminuía qualquer coisa que ele pudesse ter realizado. [172] Esta narrativa foi fortemente reforçada com a publicação dos diários de Scott e sua "Mensagem ao Público". Huntford destaca que "o talento literário [de Scott] era seu trunfo. Era como se ele tivesse saído de sua tenda enterrada e se vingado". Mesmo assim, entre os exploradores o nome de Amundsen continuou a ser respeitado. Em seu relato do Terra Nova expedição escrita alguns anos depois, o camarada de Scott Apsley Cherry-Garrard escreveu que a principal razão para o sucesso de Amundsen foram "as qualidades notáveis ​​do homem", especificamente sua coragem em escolher descobrir uma nova rota em vez de seguir o caminho conhecido. [173]

Perspectiva histórica Editar

A eclosão da Primeira Guerra Mundial em 1914 atrasou o início da deriva polar norte de Amundsen - para a qual a expedição ao Pólo Sul tinha como objetivo preliminar - até julho de 1918. Ele então partiu em um navio especialmente construído, Maud, que permaneceu nas águas do Ártico pelos próximos sete anos. O navio não flutuou sobre o Pólo Norte, embora no curso da expedição tenha se tornado o quarto navio a cruzar a Passagem Nordeste, depois do Vega de Nordenskiöld e dos quebra-gelos russos Taymyr e Vaygach. [174] Amundsen deixou a expedição em 1923 e os anos restantes de sua vida foram em grande parte dedicados à exploração polar aérea. Em 12 de maio de 1926, a bordo do dirigível Norge com Lincoln Ellsworth e Umberto Nobile, Amundsen sobrevoou o Pólo Norte. Ele e Wisting, também no dirigível, foram os primeiros homens a ver os dois pólos. [175] Em 1928, ao tentar resgatar uma expedição Nobile posterior, Amundsen desapareceu com sua aeronave nos mares entre a Noruega e Spitsbergen. [176]

Os quatro homens que estavam no pólo com Amundsen foram todos convidados a acompanhar seu líder no Maud deriva. Bjaaland e Hassel recusaram nenhuma participação em qualquer outro empreendimento polar. [177] [178] Helmer Hanssen e Wisting se juntaram Maud o último assumiu a liderança quando Amundsen deixou a expedição. Em 1936, Wisting capitaneado Fram na última viagem do navio a Oslo, onde se tornou um museu. [179] Johansen, que não conseguiu voltar à vida normal ao retornar da Antártica, tornou-se retraído e pouco comunicativo. Ele se recusou a discutir suas experiências ou sua disputa com Amundsen e retirou-se para uma vida de depressão e pobreza. Em 4 de janeiro de 1913, ele se matou com um tiro em seus aposentos em Oslo. [180]

O mito de Scott durou até o último quarto do século 20, quando foi substituído por outro que o caracterizava como um "trapaceiro heróico" cujo fracasso foi em grande parte resultado de seus próprios erros. Esse retrato, afirma a historiadora cultural Stephanie Barczewski, é tão falacioso quanto o anterior em que ele foi considerado além de qualquer crítica. [172] No início do século 21, os escritores sugeriram explicações mais fundamentadas para a tragédia de Scott do que sua incompetência, e sua reputação foi até certo ponto resgatada. [181] [182] Os holofotes renovados sobre Scott também destacaram as conquistas de Amundsen: Barczewski escreve que "Amundsen e seus homens alcançaram a pole devido a uma combinação de excelente planejamento, longa experiência com cães de trenó e esquis e impressionante resistência física". [172] Em seu relato da expedição de Scott, Diana Preston é igualmente específica ao identificar a base do sucesso de Amundsen. Ele estava focado no único objetivo de alcançar o pólo, enquanto Scott tinha que reconciliar as reivindicações concorrentes de exploração geográfica e conhecimento científico. "Profissional prático e experiente, [Amundsen] planejou cuidadosamente e aplicou todas as lições que aprendeu no Ártico. [Ele] confiou exclusivamente em meios de transporte bem testados e explorou sem sentimento seu potencial alimentar. Ele foi igualmente eficiente e não sentimental em sua gestão de seus homens ". [183] ​​A base científica dos Estados Unidos no Pólo Sul, fundada em 1957, é chamada de Estação Pólo Sul Amundsen-Scott, para homenagear as memórias de ambos os pioneiros polares. [184]

Pesquisa moderna Editar

Em um artigo publicado 100 anos após a expedição de Amundsen, os pesquisadores afirmaram que a tenda e as bandeiras estão enterradas sob 17 m (56 pés) de gelo e cerca de um minuto de latitude ao norte do Pólo Sul, [185] ou cerca de uma milha náutica.

  1. ^ Algumas fontes indicam como data 15 de dezembro. Uma vez que os hemisférios ocidental e oriental - e a Linha Internacional de Data - são unidos no Pólo Sul, ambas as datas podem ser consideradas corretas, embora Amundsen dê 14 de dezembro, tanto em seu primeiro relatório telegráfico sobre a chegada em Hobart, quanto em seu relato mais completo O polo Sul. [1][2]
  2. ^ A Noruega separou-se da Suécia em 1905. O rei Oscar da Suécia renunciou ao trono norueguês e o príncipe Carl da Dinamarca tornou-se o rei Haakon VII da Noruega. [25]
  3. ^ Peary rapidamente denunciou a alegação de Cook como falsa, e as investigações subsequentes lançaram sérias dúvidas sobre os registros do último. Os dados de Peary, embora contestados por Cook, foram aceitos sem questionamento pela National Geographic Society (que patrocinou sua expedição). O apoio público a Cook diminuiu rapidamente, embora ele mantivesse algum apoio, incluindo o de Amundsen. Peary foi geralmente aceito como o conquistador do Pólo Norte até o final do século 20, pesquisas, particularmente do explorador Wally Herbert, indicaram que Peary não chegou de fato ao Pólo Norte. [42] [43]
  4. ^ A teoria de Amundsen sobre o gelo no solo acabou se revelando errada, embora o gelo nas proximidades de seu acampamento não tenha se quebrado significativamente até 1987 e 2000. [50]
  5. ^ A redação exata deste telegrama foi relatada de forma diferente. Crane e Preston, pág. 127, registre o texto como "Estou indo para o sul" Jones, p. 78 e Huntford (O último lugar na terra) 1985, p. 299, dê um texto mais longo: "Peço licença para informá-lo Fram processo Antártica ".
  6. ^ Amundsen dividiu a expedição em grupos marítimos e costeiros. O grupo marítimo, comandado por Nilsen, navegou com Fram o grupo de nove homens em terra consistia em Amundsen, Prestrud, Johansen, Helmer Hanssen, Hassel, Bjaaland, Stubberud, Wisting e Lindstrøm. No O polo Sul, Vol. I, p. 179, Amundsen omite Wisting da festa da costa. [89]
  7. ^ Outras características encontradas nesta área e mapeadas grosseiramente pela primeira vez foram nomeadas por Amundsen e seus companheiros, principalmente após eles próprios e aqueles que apoiaram a expedição. Essas características incluem: as montanhas Queen Maud, as montanhas Prince Olav, o Monte Fridtjof Nansen, o Monte Don Pedro Christophersen, o Monte Wilhelm Christophersen, o Monte Hanssen, o Monte Wisting, o Monte Hassel, o Monte Bjaaland, o Monte Engelstad, a Geleira Liv e o Planalto Nilsen .
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  • "Sydpolsmedaljen". Armazene Norske Leksikon. Página visitada em 11 de novembro de 2011. (em norueguês)
    do The Fram Museum (Frammuseet) (link para o arquivo) no Internet Archive e no Google Books (edições originais dos livros digitalizados ilustrados com cores) (O diário de Roald Amundsen de sua expedição ao Pólo Sul) em Sorpolen 1911–2011 (em norueguês)

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Experiência Americana

Roald Amundsen

Roald Engebreth Gravning Amundsen, da Noruega, orgulhava-se de ser referido como "o último dos vikings". Homem de constituição poderosa, com mais de um metro e oitenta de altura, Amundsen nasceu em uma família de capitães mercantes e prósperos proprietários de navios em 1872. Quando jovem, ele insistia em dormir com as janelas abertas, mesmo durante os frios invernos noruegueses para ajudar a se condicionar para uma vida de exploração polar. Amundsen desenvolveu um fascínio pela Antártica desde o momento em que avistou seu terreno congelado pela primeira vez em 1897. A Antártica, um continente do tamanho da Europa e da Austrália juntas, ainda não havia sido atravessado por humanos. Amundsen pretendia ser o primeiro.

Em 1903, ele se estabeleceu como um marinheiro e explorador de primeira ordem quando conduziu com sucesso um barco de pesca de 70 pés por toda a extensão da Passagem do Noroeste, uma rota traiçoeira ligada ao gelo que serpenteava entre o norte do Canadá continental e as ilhas árticas do Canadá . A árdua jornada levou três anos para ser concluída, pois Amundsen e sua tripulação tiveram que esperar enquanto o mar congelado ao redor deles degelava o suficiente para permitir a navegação. Logo após seu retorno à Noruega, ele soube que o inglês Ernest Shackleton estava se preparando para uma tentativa de alcançar o Pólo Sul. Shackleton seria forçado a abandonar sua busca a meros 97 milhas do Pólo. Amundsen estudou tudo que pôde sobre a tentativa de Shackleton e começou o longo processo de preparação para a sua própria. Ele era tão conceituado por suas habilidades em organização e planejamento quanto por sua experiência como explorador. Amundsen, considerado "taciturno nas melhores circunstâncias", tomou medidas especiais para garantir que os membros de sua tripulação possuíssem personalidades adequadas para longas viagens polares. Os membros da tripulação a bordo de seus navios sabiam que ele era firme, mas justo, e carinhosamente se referiam a ele como "o chefe".

Em agosto de 1910, Amundsen estava pronto para fazer sua própria tentativa de alcançar o Pólo Sul, embora todo o mundo pensasse que ele estava indo na direção totalmente oposta. Ele havia descartado secretamente qualquer tentativa de alcançar o Pólo Norte, porque os americanos Robert Peary e Frederick Cook já haviam reivindicado essa façanha. Amundsen até manteve seus planos para uma expedição ao Pólo Sul em segredo de oficiais do governo norueguês. Ele temia que os funcionários do governo hesitassem em desafiar a Grã-Bretanha, da qual eram altamente dependentes, em uma corrida ao Pólo. Somente quando o navio de Amundsen, "Fram", estava bem ao largo da costa de Marrocos, ele anunciou à sua tripulação que se dirigiam para o Pólo Sul, não o Norte.

Crucial para o sucesso de Amundsen em alcançar o Pólo Sul foi o uso de cães de trenó cuidadosamente selecionados. Os membros da tripulação canina de Amundsen foram soberbamente equipados por séculos de seleção natural para a sobrevivência no Ártico. Ele se referiu a eles como "nossos filhos" e revelou: "Os cães são a coisa mais importante para nós. Todo o resultado da expedição depende deles". Em 18 de outubro de 1911, a comitiva de Amundsen partiu da Baía das Baleias, na plataforma de gelo Ross, na Antártica, para sua última investida em direção ao pólo. Seu homólogo britânico, Robert Scott, dependente de pôneis siberianos em vez de cães, começou sua viagem três semanas depois. Auxiliado por condições meteorológicas excepcionalmente cooperativas, o grupo de Amundsen ultrapassou o ponto em que Shackleton foi forçado a voltar em 7 de dezembro. Aproximadamente às 15h00 de 14 de dezembro de 1911, Roald Amundsen ergueu a bandeira da Noruega no Pólo Sul, nomeando o local como Polheim - "Pole Home". Ele e sua tripulação voltaram ao acampamento-base em 25 de janeiro de 1912, 99 dias e 1.860 milhas após a partida.

A jornada de Robert Scott, por outro lado, foi marcada pela tragédia. Scott escreveu: "Nossa sorte com o clima é absurda". De 4 a 8 de dezembro de 1911, Scott e seu grupo foram confinados em suas tendas, forçados a esperar uma série de nevascas uivantes. Enquanto comiam suas preciosas rações, o tempo escorregava por suas mãos. Quando o grupo de Scott chegou ao Pólo, em 17 de janeiro de 1912, os noruegueses já tinham ido e vindo. O diário de bordo de Scott registra: "Este é um lugar horrível e terrível o suficiente para termos trabalhado nele sem recompensa prioritária." Scott e seus homens haviam perdido um tempo crucial para alcançar o pólo e agora enfrentavam a terrível perspectiva de voltar ao acampamento-base durante o cada vez mais gélido outono da Antártica. Foi uma jornada que eles nunca completariam. Em 29 de março de 1912, tendo suportado nevascas e temperaturas que caíram a 40 graus abaixo de zero Fahrenheit, Scott se arrastou para uma tenda com seus dois membros sobreviventes do partido e deixou suas palavras finais: "Pelo amor de Deus, cuide de nosso povo." Oito meses depois, uma equipe de busca encontrou os cadáveres congelados de Scott e seus homens. Eles estavam a apenas 11 milhas de um depósito de alimentos e combustível que haviam deixado em sua jornada.

Roald Amundsen viveu para experimentar outras aventuras polares, incluindo voar sobre o Pólo Norte em um dirigível em 1926. Mas o Ártico acabaria por reivindicar sua vida também. Enquanto voava em uma missão de resgate em 1928, Amundsen morreu quando seu avião caiu no Oceano Ártico. Naquele mesmo ano, falando com um jornalista sobre seu amor pelo Ártico gelado, Amundsen disse: "Se você soubesse como é esplêndido lá em cima, é onde eu quero morrer".

Richard E. Byrd:

Richard E. Byrd

Quando Richard E. Byrd contemplou as vastas regiões inexploradas do Pólo Sul e da Antártica, uma terra considerada sombria, estéril e ameaçadora para a maioria, ele viu um lugar promissor. Byrd imaginou um local que "Deus reservou para o futuro do homem - um reservatório inesgotável de recursos naturais". O próprio Byrd pode ser corretamente descrito como um reservatório inesgotável de ambição e complexidade. Visto alternadamente por aqueles que trabalharam com ele como parte cientista e showman, parte herói e parte egomaníaco, Richard Byrd foi movido pelo desejo de abrir novos caminhos e se destacar constantemente como um homem de realizações ousadas.

Os objetivos elevados de Byrd foram considerados por muitos como consanguíneos. Ele veio de uma família conhecida por produzir cidadãos distintos. Nascido em 1888 em uma família da aristocracia da Virgínia, Richard Byrd pode traçar sua linhagem até a Europa do Renascimento. No Novo Mundo, os Byrds da Virgínia fundaram jornais e se tornaram ricos proprietários de terras. O prestígio da família sofreu um revés quando eles perderam quase tudo o que tinham durante a Guerra Civil. A mãe de Byrd, Eleanor Bolling, uma graciosa beldade sulista, incentivou seus três filhos, Tom, Dick e Harry, a devolver o brilho ao nome da família. O pai de Byrd, também chamado Richard, era conhecido como um promotor brilhante, mas uma figura paterna indiferente e exigente que lutou uma batalha perdida contra o alcoolismo.

Um senso de aventura marcou Richard Byrd desde cedo. Quando ele tinha apenas 11 anos, ele viajou sozinho meio mundo para visitar um parente nas Filipinas. Seus despachos ao longo do caminho foram publicados em jornais locais. Quando seu irmão Harry começou a construir uma dinastia política na Virgínia, Richard escolheu o exército como seu caminho para a realização. Ele se formou na Academia Naval dos EUA em 1912 e, em 1916, havia se tornado um aviador naval, apesar do desconforto em relação a voar. Durante a Primeira Guerra Mundial, Byrd comandou as forças aéreas dos EUA no Canadá. Durante o treinamento de vôo em Pensacola, Flórida, Byrd fez amizade com um homem que seria fundamental para seu sucesso futuro, o piloto Floyd Bennett.

O fascínio de Byrd pela exploração polar foi alimentado durante um cruzeiro de reconhecimento da Marinha à costa da Groenlândia. Depois de se estabelecer como aviador naval, Byrd concluiu que poderia usar seu conhecimento de voo para ajudá-lo a realizar seus sonhos no Ártico. Ele participou de várias tentativas malsucedidas da Marinha de voar para o Pólo Norte e, no verão de 1925, decidiu embarcar em uma expedição aérea de sua autoria. Sua tentativa inicial falhou porque os esquis de pouso de seu avião colapsaram pouco antes da decolagem. Para aumentar sua frustração, sabia que estava em uma competição para ser o primeiro a sobrevoar o Pólo Norte. O explorador norueguês Roald Amundsen, o primeiro homem a chegar ao Pólo Sul, tinha como objetivo cruzar o Pólo Norte em um dirigível. Em 9 de maio de 1926, Byrd fez outra tentativa. Voando com Floyd Bennett no "Josephine Ford", em homenagem à filha de um dos principais contribuintes de sua expedição, Byrd, de 38 anos, desta vez teve sucesso. De acordo com Byrd, ele e Bennett sobrevoaram o Pólo Norte, apesar de terem desenvolvido um perigoso vazamento de óleo. Quando ele voltou ao campo de aviação de Spitsbergen muito antes do esperado e anunciou sua façanha, os céticos expressaram suas dúvidas. Essas dúvidas durariam décadas. Apesar dos pessimistas, Richard Byrd alcançou o status de Herói Americano. Para manter seu ímpeto, ele voltou sua atenção para a extremidade oposta do globo e anunciou sua intenção de sobrevoar e reivindicar para a América os vastos espaços desconhecidos da Antártica.

No outono de 1928, a expedição de Byrd à Antártica estava pronta para começar. Quatro navios foram carregados com três aviões, 95 cães, 650 toneladas de suprimentos e 42 homens rumo a um lugar tão desconhecido e traiçoeiro quanto os confins do espaço sideral. A expedição demorou dois meses para chegar ao destino. Após a chegada, houve pouco tempo para comemorações, já que Byrd e seus homens tiveram que trabalhar rapidamente para estabelecer um acampamento-base antes que a escuridão total do inverno chegasse. Membros da expedição, vestidos com botas de couro de canguru, luvas de caribu e parkas de pele, estabeleceram sua base em um local a 14 quilômetros da costa. Byrd o batizou de Pequena América. Foi a partir deste ponto que Byrd e bernt Balchen, o homem que Byrd escolheu como seu piloto após a morte de Floyd Bennett, fez seu primeiro vôo sobre o Pólo Sul em 29 de novembro de 1928 com sucesso. Após 14 meses no gelo , Byrd e seus homens voltaram para casa. Ao chegar, Byrd foi mais uma vez recebido como um herói. A Marinha o promoveu ao posto de almirante. Para milhões de americanos, Byrd era agora conhecido como o almirante da Antártica. Mas Byrd não estava pronto para descansar.

Em 1933, Byrd garantiu o financiamento para uma segunda expedição à Antártica. Desta vez, ele contou com a ajuda da América corporativa, bem como da mídia de massa em expansão. A rede de rádio CBS enviou um correspondente como parte da expedição, enquanto patrocinadores como a General Foods orgulhosamente atrelaram sua carroça à estrela de Byrd. Byrd sentiu que teria de se superar nesta expedição para que valesse a pena. Embora seus planos públicos incluíssem mapeamento aéreo e investigação científica, em particular Byrd decidiu fazer uma declaração mais ousada. Ele tentaria passar o inverno no interior remoto da Antártica, e faria isso sozinho. Essa façanha quase lhe custou a vida. Sofrendo de envenenamento por monóxido de carbono e pouco coerente, Bird teve que ser resgatado por uma tripulação da Little American que quase foi incapaz de fazer a jornada de 123 milhas até sua cabana de 9 por 13 pés. Byrd voltou para a Little America como um homem enfraquecido e desanimado.

Quando voltou aos EUA seis meses depois de ser resgatado, Byrd, de 47 anos, teria envelhecido consideravelmente. Apesar de ter feito grandes contribuições para a exploração e compreensão da Antártica, Byrd foi assombrado por seu fracasso em completar sua missão de confinamento solitário. Antes de sua morte em 1957, aos 68 anos, ele lideraria mais quatro expedições à Antártica. Mas essas viagens, sob os auspícios do governo dos Estados Unidos, careciam da maravilha de suas expedições privadas. Ele relembraria para o público como durante esse tempo passado sozinho no gelo, ele chegou perto de atingir percepções transcendentes: "E aqui estava eu, perto do eixo do mundo, na escuridão onde as estrelas fazem um círculo no céu. naquele momento veio-me a convicção de que a harmonia e o ritmo eram perfeitos demais para serem um símbolo do acaso cego ou um desdobramento acidental do processo cósmico e eu sabia que uma Inteligência Beneficente impregnava o todo. Era um sentimento que transcendia a razão que ia ao coração do desespero de um homem e descobriu que não tinha fundamento. "

Lincoln Ellsworth:

Lincoln Ellsworth

Lincoln Ellsworth, nascido em Chicago, experimentou sua cota de aventura - explorar os Andes peruanos, mapear a região selvagem canadense acidentada e pesquisar as imponentes Montanhas Rochosas - quando ficou cativado pelo que chamou de "o brilho da aurora boreal sobre os silenciosos campos de neve . "

Um experiente aviador, Ellsworth aliou-se ao norueguês Roald Amundsen em uma tentativa malsucedida de voar sobre o Pólo Norte em 1925. Um ano depois, ele alcançou resultados maiores quando ele e o aviador italiano Umberto Nobile sobrevoaram o Pólo Norte em um dirigível chamado "Norge". Ellsworth não limitou seus meios de viagem de aventura às máquinas voadoras, entretanto. Em 1931, ele fazia parte de uma equipe que buscava chegar ao Pólo Norte de submarino. Eles não tiveram sucesso.

Ao chegar aos 50 anos, Ellsworth estava apenas começando. Em 1935, aos 55 anos, Ellsworth se tornou o primeiro homem a voar sobre os dois pólos ao cruzar todo o continente da Antártica. Durante sua última visita à Antártica, Ellsworth descobriu duas cadeias de montanhas desconhecidas e estabeleceu uma base - chamada American Highland - na pouco conhecida costa do Oceano Índico.


Roald Amundsen se torna o primeiro explorador a chegar ao Pólo Sul - HISTÓRIA

Wikimedia Commons Roald Amundsen após sua expedição ao Pólo Sul.

A Estação Amundsen-Scott do Pólo Sul fica no ponto mais meridional do planeta, marcando o local para o qual seus dois homônimos correram em uma luta épica pela glória em 1911. Ela permanece como uma estação de pesquisa, mas também como uma comemoração das viagens realizadas sobre Roald Amundsen e Robert Scott, o homem que alcançou o Pólo Sul pela primeira vez e o homem que morreu tentando.

Em junho de 1910, o aventureiro norueguês Roald Amundsen partiu para o Pólo Norte. Sua tripulação estava animada porque ninguém jamais havia partido para o local e, caso fossem os primeiros a ter sucesso, seus nomes cairiam na infâmia.

No entanto, antes de chegarem longe, Amundsen fez um anúncio. Ele havia recebido a notícia, algumas semanas antes, de que outra expedição, feita por dois americanos distintos, já havia chegado ao Pólo Norte. Sem contar a ninguém, ele planejou uma expedição inteiramente nova, a mesma que a do Ártico, mas indo para um local ligeiramente diferente.

Em vez do Pólo Norte, eles enfrentariam o Pólo Sul.

A única falha no plano de Amundsen & # 8217 era que outra expedição estava em andamento. Um cidadão britânico chamado Robert Scott estava planejando sua própria expedição ao Pólo Sul, que já estava em andamento.

A competição resultante seria uma para o livro dos recordes. A princípio foi crivado de controvérsia, já que Scott e alguns da tripulação do Amundsen & # 8217s se sentiram enganados, mas eventualmente, isso se transformou em uma batalha pela glória. A corrida pela vitória que se seguiu seria considerada uma das competições mais emocionantes da era histórica da exploração da Antártica.

Também terminaria em morte para um deles.

Wikimedia Commons
Amundsen e sua tripulação em seu acampamento no Pólo Sul, o primeiro construído no continente.

Demorou Amundsen e sua tripulação seis meses para chegar à borda da plataforma de gelo Ross em seu único navio. A plataforma era então conhecida como a Grande Barreira de Gelo e era conhecida por Amundsen por sua pesquisa na jornada de Ernest Shackleton. Vestidos com peles de inspiração inuit, a equipe deixou seu navio na Baía das Baleias e continuou em direção ao Pólo Sul a pé, com a ajuda ocasional de um trenó puxado por cães.

A primeira tentativa fracassou, pois os homens não estavam preparados para as temperaturas extremas e as grandes quantidades de alimentos que teriam de consumir para compensar o frio. Eles voltaram, zangados e oprimidos, para o navio.

A segunda tentativa foi bem-sucedida. O próprio Amundsen acompanhou sua tripulação, insistindo no uso de mais trenós puxados por cães. Após quatro dias, cinco homens e 16 cães chegaram ao Pólo Sul. Roald Amundsen nomeou seu acampamento Polheim ou & # 8220Home on the pole. & # 8221

Para sua alegria, a equipe de Scott & # 8217s demorou 33 dias para chegar, fazendo de Roald Amundsen o primeiro homem a chegar ao pólo.

Para Scott, a decepção não foi nem a pior. Enquanto Amundsen marcava seu acampamento e voltava em segurança para a Noruega, a expedição inteira de Scott e # 8217 se perdeu no caminho de volta para casa.

A notícia da morte de Scott & # 8217s ofuscou o sucesso da tripulação de Amundsen & # 8217s em sua chegada em casa, mas Amundsen não se importou. Ele havia alcançado seu objetivo e em breve alcançaria mais.

Aproximadamente dez anos depois, Amundsen se tornaria o primeiro homem a chegar ao Pólo Norte de avião. No final das contas, havia dúvidas sobre a alegação dos dois americanos de chegar primeiro ao local, deixando o título do primeiro homem no Pólo Norte totalmente não reclamado. Roald Amundsen aproveitou a chance, juntando-se a Lincoln Ellsworth em sua expedição ao norte.

Junto com dois pilotos, os dois exploradores voaram para a latitude mais ao norte já alcançada por aeronaves, tornando Amundsen e Ellsworth os primeiros homens a chegar tão longe também. Em 1926, 14 anos depois de se tornar o primeiro homem a chegar ao Pólo Sul, Roald Amundsen se viu também no Pólo Norte, sendo a primeira pessoa a chegar a ambos.

Wikimedia Commons Amundsen e um avião, pouco antes de sua morte em um semelhante.

Infelizmente, apenas alguns anos depois, a vida do explorador & # 8217s seria tragicamente encurtada antes que ele pudesse quebrar mais recordes exploratórios. Durante uma missão de resgate para seu colega explorador Umberto Nobile, Roald Amundsen desapareceu. Ele estava a bordo de um avião que tentava localizar o dirigível do Nobile & # 8217, que provavelmente ficou desorientado pela névoa e se perdeu no mar.

Até hoje, no entanto, apesar de várias buscas navais, nenhum destroço do voo fatídico Amundsen foi encontrado.

Embora trágico, um misterioso desaparecimento durante uma exploração de resgate parecia um caminho adequado para Roald Amundsen partir. Sua vida e seu trabalho foram posteriormente homenageados, junto com Scott & # 8217s, na estação Amundsen-Scott South Pole, que serve como uma lembrança dos dois homens que lutaram até a morte para reivindicar os direitos ao emocionante e inexplorado território.

Depois de aprender sobre o explorador e aventureiro Roald Amundsen, leia sobre Peter Freuchen, outro explorador do Ártico e o homem realmente mais interessante do mundo. Em seguida, confira essas fotos que mostram o que realmente é um deserto congelado e deserto da Antártica.


14. Os detalhes

A viagem ao Pólo Sul não foi um passeio tranquilo pela neve. Do acampamento base de Amundsen na Plataforma de Gelo Ross, ele e sua tripulação de quatro homens, com quatro trenós e 52 cães, levaram dois meses agonizantes para chegar ao Pólo Sul. Eles voltaram ao acampamento base outro mês depois, sem vítimas humanas, mas apenas 11 cães restantes.

Wikimedia Commons

Círculo Ártico, paralelo ou linha de latitude em torno da Terra, a aproximadamente 66 ° 30 ′ N. Por causa da inclinação da Terra & # 8217s de cerca de 23 1/2 ° para a vertical, ele marca o limite sul da área dentro da qual, por um dia ou mais a cada ano, o Sol não se põe (cerca de 21 de junho) ou nasce (cerca de 21 de dezembro).

O Ártico é a região mais setentrional da Terra. A maioria dos cientistas define o Ártico como a área dentro do Círculo Polar Ártico, uma linha de latitude cerca de 66,5 ° ao norte do Equador. O Ártico é quase totalmente coberto por água, grande parte dela congelada. Alguns recursos congelados, como geleiras e icebergs, são de água doce congelada.


Roald Amundsen


Roald Amundsen pilotando seu navio
Fonte: Lomen Bros.
  • Ocupação: Explorador
  • Nascer: 16 de julho de 1872 em Borge, Noruega
  • Faleceu: 18 de junho de 1928 durante uma tentativa de resgate
  • Mais conhecido por: Primeiro homem a visitar o Pólo Sul

Roald Amundsen (1872 - 1928) foi um explorador dos pólos norte e sul. Ele liderou a primeira expedição a chegar ao Pólo Sul e foi a primeira pessoa a visitar o Pólo Norte e o Pólo Sul.

Onde Roald cresceu?

Roald nasceu em Borge, Noruega, em 16 de julho de 1872. Ele cresceu na Noruega com seus três irmãos. Seu pai, que estava envolvido com a indústria naval, morreu quando Roald tinha apenas 14 anos. Roald sonhava em se tornar um explorador, mas sua mãe queria que ele se tornasse um médico. Ele seguiu os desejos de sua mãe até que ela morreu, quando ele tinha 21 anos. Então ele deixou a escola para perseguir seu sonho de explorar.

Roald tornou-se membro da tripulação em vários navios que viajavam para o Ártico. Em 1887 ele foi o primeiro imediato de um navio chamado Belgica. Tornou-se a primeira expedição a sobreviver ao inverno no Ártico. Roald aprendeu lições valiosas de sobrevivência durante essas primeiras viagens que o ajudariam mais tarde. Uma era que a carne fresca de foca tinha vitamina C, que ajudaria a curar o escorbuto. Outra era usar peles de animais em vez de casacos de lã para se aquecer.

Em 1903, Roald comandou sua própria expedição em seu navio Gjoa. Ele viajou para o Pólo Norte magnético e foi o primeiro a descobrir a Passagem Noroeste do Oceano Atlântico ao Oceano Pacífico. Essa passagem foi pesquisada por muitos séculos. A habilidade de Roald de navegar e sobreviver a esta viagem foi uma grande conquista.


Seu navio o Gjoa
Foto por Desconhecida

Em seguida, Roald planejou uma expedição para chegar ao Pólo Norte. No entanto, quando soube que Robert Peary alegou já ter alcançado o Pólo Norte, fez planos de última hora e decidiu perseguir o Pólo Sul. Ele manteve isso em segredo até o último minuto. Ele estava em uma corrida com o explorador britânico Robert Scott para ser o primeiro a chegar ao Pólo Sul.

Em 14 de janeiro de 1911, o navio de Amundsen, o Fram, chegou à Baía das Baleias, na Antártica. Eles montaram acampamento lá e se prepararam para a viagem ao Pólo Sul. Roald certificou-se de que os cães estavam bem alimentados. Um dos tripulantes, um carpinteiro chamado Olav Bjaaland, redesenhou os trenós que usariam. Ele baixou o peso de 195 libras para 50 libras. Esse peso menor seria fundamental para economizar energia durante a viagem.


Expedição de Roald Amundsen ao Pólo Sul
Fonte: Illustrated London News

Eles partiram para alcançar o Pólo Sul dez meses depois de chegar à Antártica em 20 de outubro. Havia cinco homens, 52 cães e quatro trenós. No início, eles viajaram rapidamente, mas logo tiveram que passar por montanhas e evitar fendas perigosas. Finalmente, depois de quase dois meses de longas viagens, eles chegaram ao seu destino. Em 14 de dezembro de 1911, Roald Amundsen plantou a bandeira norueguesa no pólo sul.

Todos os cinco tripulantes de Amundsen voltaram em segurança ao acampamento base, mas apenas 11 cães conseguiram voltar com vida. A expedição durou 99 dias e viajou mais de 1.800 milhas.


Amundsen e a bandeira da Noruega no Pólo Sul
Fonte: Biblioteca Nacional da Noruega

A expedição britânica de Robert Scott atingiu o Pólo Sul 35 dias após Amundsen. Infelizmente, eles não voltaram vivos, mas foram encontrados congelados até a morte meses depois.

Amundsen ainda tinha o objetivo de chegar ao Pólo Norte. Em 1926, ele se juntou a uma expedição com Umberto Nobile a bordo do dirigível Norge. Eles sobrevoaram o Pólo Norte em maio no que foi considerada a primeira visita indiscutível (muitas pessoas contestam a afirmação de Robert Peary) ao Pólo Norte.

Roald morreu em um acidente de avião durante uma tentativa de resgate em 18 de junho de 1928. Ele estava tentando salvar alguns membros da tripulação de uma das aeronaves do Nobile que havia caído.


Assista o vídeo: Desaparecidos: Roald Amundsen Documental (Janeiro 2022).